今年在比亚迪为首的国产新能源车型冲击下，不少合资品牌都受到了一定程度的影响，其中尤以日系车型受伤最深。而在日系品牌的各大车型中，丰田卡罗拉成为了最先败下阵来的选手，从两年前的月销3万到去年的月销1万多，再到近两个月的不足万辆，卡罗拉不仅败的早、而且兵败如山倒。
然而有意思的是，虽然卡罗拉没有了往日的辉煌，但近两个月锋兰达的市场表现却尤为坚挺，甚至大部分时间都维持在月销2万以上，代替卡罗拉、甚至超过RAV4荣放成为丰田品牌的支柱车型，在整个SUV市场中仅次于特斯拉和比亚迪，直追比亚迪宋PLUS DM-i，势头极为强劲，那么锋兰达的竞争力何在？
众所周知在国内汽车市场，由于更大的尺寸和更实用的空间利用率，SUV车型相比轿车更加吃香，再加上SUV本身有着更高的溢价能力，近些年厂商更愿意在SUV车型上下功夫，基于TNGA架构打造而来的锋兰达、和它姊妹车型卡罗拉锐放便是遵循这样的策略。
在锋兰达入局前，丰田在小型SUV领域有C-HR和奕泽IZOA，紧凑型SUV领域则是RAV4荣放和威兰达，但考虑到C-HR和奕泽IZOA的定位比较小众且不适合家用，因此丰田品牌在10~15万元的价位段缺少一款更加亲民的家用SUV，而这个价位的市场份额，此前一直被本田XR-V和缤智等车型牢牢占据。
相比本田XR-V和缤智这类小型SUV，锋兰达定位于入门级紧凑型SUV，在定价上横跨XR-V和CR-V的价位段，具备错位竞争的优势。尺寸上，锋兰达车长接近4米5、轴距达到了2640mm，面对XR-V简直是降维打击。
其次在动力部分，锋兰达入门版便搭载2.0L自然吸气发动机，171马力的参数面对国产车型一众1.5T也不落下风，并且提供2.0L混动系统可供选择，要知道这可是凯美瑞等更高级别车型享有的动力总成，很好的兼顾了动力和燃油经济性。反观竞争对手，全新本田XR-V换代后甚至取消了1.5T发动机，只保留孱弱的1.5L自然吸气车型，在锋兰达面前的确毫无优势可言。
最后，在价格战如此激烈的当下，热销的关键自然要有一个合适的价格。目前锋兰达的终端优惠接近4万元，相比12.58-18.48万元的指导价大幅降低，2.0L入门版车型的价格来到了10万元以内，即便是2.0L混动版本也只需11万元左右，这个价格享便可得到与凯美瑞混动相同的动力搭配，相比同价位的竞品，锋兰达在驾驶体验方面确实能获得不小的提升。
其实丰田锋兰达自上市后的市场表现一直都很不错，而如今的价格更是让那批持币待购、持续观望的用户颇为心动，销量持续上涨也是意料之中。虽然新能源车型遍地都是，但丰田这些传统车企的巨大品牌影响力依然在，更可怕的是，如果再加上姊妹车型卡罗拉锐放，这两款车的月销量接近4万，放到整个汽车市场都罕有对手，因此即便卡罗拉败退，但适合更多消费者的锋兰达也可以成功扛起大旗。
