【中车网 评论】当今的趋势，从技术上来看，关于汽车的IT越来越外包，比如苹果开始入住导航地图的市场；关于硬件的，IT也在开始渗透，比如苹果和谷歌进行汽车的研发。而这些都要归功于互联网的普及，同时，在舆论方面，互联网也越来越凸显出其特殊地位，把以往人们对于车型的评价、媒体的曝光等等进行了放大，从而让更多的事件进入人们的视野，人们对于舆论更为依赖，也更为敏感，同时也更容易不信任。
比亚迪和人人网合作？
而汽车与互联网之间的关系，如今在比亚迪的开拓下，又进入了社交领域，虽然这是个虚拟的场所，但是却可能暗示着一种新型的媒体传播方式、消费者的消费方式的兴起。
『风靡一时的抢车位游戏，意味着一种互动』
从两三年前开心网鼎盛时期的抢车位游戏开始，实体企业的车企似乎并没有买互联网的帐，而更多的是，忽然一夜发现人们对于一款游戏可以如此痴迷，那何不自己搞一款？于是乎吸引车企触网，掀开了互联网与车企进一步拉近距离的步伐。在“潮”这方面，比亚迪不仅仅对于电动车有属于自己的坚定见解，也开始参与到互联网的建设中来。
6月15日下午消息，人人公司对外宣布任命比亚迪董事长王传福为独立董事，虽然不会“涉及经营”，但此次将接替黎瑞刚出任人人公司独立董事还是让人意外。公告称，黎瑞刚因其个人原因辞职。黎瑞刚曾经是上海文广新闻传媒集团总裁、上海第一财经传媒有限公司董事长，在媒体运作方面有很成功的经验。而此次黎离开人人网，王传福的进入，也显得耐人寻味。这次人员更替其实，似乎有着一种显示，做媒体的似乎有些厌倦，而做汽车的却从不满足，进入媒体来发挥“余热”。
汽车进入社交网站 媒体化受益良多
单从独立董事这个身份上来看，其实可以说是一种投资，实际上并不参与经营，也与人人网管理者没有重要的业务联系或专业联系，并只是对公司业务进行独立判断的董事。而上市公司独立董事不在上市公司担任除董事外的其他职务，并与其所受聘的上市公司及其主要股东不存在可能妨碍其进行独立客观判断关系。但是这样明显的限制和条件，却依然难以消灭人们后续对其可能造成的影响所产生的猜测。
首先，王传福入主人人网，可以进一步利用声誉的影响力来扩大影响，为关注人人网的人们提供更多吸引眼球的内容。而人人网近似实名制的社交网络，加上视频网站、在线游戏的人气，也可以为王传福以企业者的角度来观察年青一代的兴趣与爱好以及其消费观念，这可以为日后汽车汽车业务的进一步拓展提供一个导向。
『王传福能否具有高瞻远瞩的眼光？』
其次，借助人人网现有的平台，可以间接地为日后比亚迪积累年轻一代客户资源，并形成与之互动而间接地改变比亚迪在年青一代人心目中的形象，虽然具体的宣传方式和手法有待研究，但是，以陈一舟旗下已经推出的国内首家实名制汽车问答网站“车问网”来看，这种“借助问答”来间接影响消费者，是可能的。
第三，人人网接纳王传福的进入，可以说，为其旗下的“社交化电子商务”—“糯米网”、商务社区“经纬网”，带来了一个潜在可能的盈利机会，现在网购很发达，什么都可以从网上买到，因此汽车也可以在未来以网络的形式举行销售；同时，对于王传福来讲，入主人人网可以再同行树立一个相对来说另类的形象，以一个企业者的角度尝试网络营销，并且从人们的使用习惯、现有的营销模式上，来进行探索。可以说，对于今后的市场，各家纷纷在抢滩建立4S店的传统经销方式，比亚迪转而关注网络营销，十分具有前瞻性。
后续可能
有了上述三点的分析，我们不难得知，下一步，王传福也许会和人人网合作推出某种导购类的平台，或者是成为比亚迪的亲密合作伙伴，参与市场宣传、营销活动等等。这在舆论上，是一举两得的事情，即让人人网强化了在年轻群体中的依赖作用，也使得比亚迪能以一个新的形象进入，尤其是在经历了经销商退网、E6着火事件以后，媒体的力量在汽车的舆论导向上，作用越来越明显。
如今的80、90后正在逐渐成为购买主力，这一群体的消费观念和对于汽车与媒体的认知，已经和上一代人不同，他们更了解网络，更依赖网络的同时，也更大胆的怀疑网络，因此，在这一背景下，厂商与网络的合作显得很有必要，加上目前“跨界”风畅行，很难说人人网不会染指汽车制造与销售。而如果实现这一可能，那么比亚迪将进一步名声在外。（文/中车网 孙平涛）
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