【中车网 评论】不久前，于2012年初由比亚迪转投众泰任总经理的夏治冰，在自己微博写了句“为省点宣传费，在自己微博多说点众泰Z300，还请人家多包涵”。笔者当时没多想，就转发了。转的不是内容，是企业家的坦然。
目前，众泰Z300已亮相北京车展，并计划于5月中旬推向市场。据众泰董事、副总裁陈静透露，众泰Z300今年的销售目标是3万台，之后的年销量希望是10万台水平。
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Z300这一预期目标，对2011年总销量仅有13万辆的众泰，的确称得上战略车型。但战略车型，能否兑现战略目标，有个过程。
一定程度上，众泰Z300借鉴了比亚迪F3的模式。如两者都是基于丰田成熟的紧凑车型开发。前者参考Allion，后者参考花冠。Z300与丰田Allion，从外观、内饰到尺寸等，都极其相似。Z300的车身长宽高分别为4565×1766×1493mm，轴距为2700mm。丰田Allion则为4565×1695×1470mm，轴距同样为2700mm。
从各自的配置来看，都以整合三菱发动机等成熟技术为主，主打的都是经济实惠、大空间等优势。但对比当年比亚迪F3的市场环境，Z300的市场环境，更具挑战性。
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2006年比亚迪F3的问道，开创了我国自主紧凑轿车的时代。并以极其实惠的五六万售价，以及三菱等成熟发动机的搭配，很快问鼎了该级别车市。目前该级别车市，已是群雄并起。除了比亚迪F3，还有菱悦V3、悦翔V3、同悦、腾翼C30等一大批经济实惠车型。技术配置也大为提高，不仅多数车型实现了发动机等自主研发，而且不同程度搭载了CVT变速箱等更先进的技术。
时过境迁，Z300显然迟了一步。
人家都说迟到了，要罚酒三杯。那么，就请众泰在售价、服务、保修等方面，给出更多的实惠吧。如对比当下该级别五六万的主流价区，Z300能否将价区拉低至四五万。
面对夏治冰在微博上有关Z300保修多久为宜的提问，我的回答是一辈子。承当一辈子的责任，挣一辈子的钱。不要简单复制F3模式，更要创新该模式。（文/中车网特约评论员 周丽君）
