又到了一年的金九银十，想要换车的朋友可能又要思前想后了。入手一辆豪华品牌的中型车或许是对自己之前努力工作最好的犒劳。而BBA三强又难以彰显自己的个性，日系的三个豪华品牌中型车又濒于换代，那么XEL、CT5和S60这三款车就显得更加不容小觑。何况，它们都还有着不错的折扣。
外观方面，无论是捷豹、凯迪拉克还是沃尔沃都遵循了当下比较流行的双外观战略。由于三家品牌的命名方式不同，我们可以称其为运动版和其它。
不得不承认，英国人对于优雅气质的拿捏要明显优于美国人和瑞典人。家族式的LED大灯和流水动态转向则赋予了这台英伦座驾更多的现代感。XEL优雅版和运动版的最大区别在于中网和前后包围的设置。优雅版车型加入了更多的镀铬元素，包括哑光镀铬格栅、下进气口处的水平镀铬饰条以及尾部下包围的镀铬包边等，提升这台三厢车的英伦格调。运动版车型则是拥有R-Dynamic车身套件，包括更具视觉张力的前包围、运动侧裙和车身同色的后保险杠装饰等。蜂窝形中网上，醒目的R-Dynamic标识也在时刻标榜着捷豹的赛道基因。同时两种车型共提供了17到19寸的6款不同轮毂和6种车漆颜色。想要个性？足够了。
作为一台三厢车，CT5的造型更像是一台轿跑。较长的引擎舱、溜背式下降的车尾配合极具张力的腰线，CT5的运动气质锋芒尽现。凯迪拉克标志性的盾形进气格栅自然不会缺席，两侧的车灯标配100% LED光源，造型方面也并不是单一的纵向，而是加入了横向的设计，这也使得CT5并不像上一代ATS-L那样呆板。运动版车型继承了V-Series的风格，V字形的前脸攻击性十足。风尚版车型则采用星瀑式中网，下进气口出也用多辐式高光饰件进行装饰，更具传统的豪华格调。
相比另外两款车型，沃尔沃的设计显得格外庄重。最具辨识度的无疑是这一代标志性的“雷神之锤”日间行车灯了，两侧横向的灯带进一步向内延伸，凸出来了一段，赋予了车头一定的气势。尾部和侧面的线条也是以庄重的直线为主，最后略微翘起的小鸭尾则让这台庄重的座驾有了一丝的灵动。至于豪华版和运动版的外观差异同样是表现在了中网和前保险杠上。运动版车型采用黑色点阵对中网部分进行填充，搭配带有雾灯的侧空气帘；豪华版车型则采用更具豪华气质的直瀑式中网，而保险杠上的两侧空气帘面积更大并有镀铬的装饰，但是取消了雾灯。
内饰方面
XEL的内饰最能激起驾驶者的驾驶欲望。三幅式方向盘运动感十足，加上温莎皮质座椅的包裹，犹如置身于F-Type当中。上10英寸下5.5英寸的上下双联屏似乎是引进了同门兄弟路虎的设计。再加上12.3英寸的全液晶虚拟仪表盘和空调旋钮上的两块屏幕，五联屏的设计让科技感跃然车内。
科技感营造方面，CT5就要略逊一筹了，但是所打造的豪华感要更加出色。延续了家族式的“盾形”设计风格，屏幕并没有像捷豹那样多，10英寸的中控屏幕配合8英寸的液晶仪表，显示效果并不逊色。中控下方则是保留了物理按键，依次整齐排列。在使用效果上我更加亲睐凯迪拉克的传统按键。值得一提的是CT5还搭载了Bose Performance音响系统，行车途中的沉浸式音乐体验算得上同级出类拔萃。
S60将外观的庄重典雅延续到了车内。一块纵置的8英寸中控屏幕与两侧的空调出风口配合在一起，搭配的内饰板也是平直的线条。这样的设计多少显得有些“无聊”，但其所营造的豪华氛围也要超过两位对手。作为沃尔沃旗下的产品，对于座舱内人员的关怀自然少不了，AAC双效增强型空气净化系统，可以提升对直径小于1微米的颗粒物的净化能力，驾驶舱对于PM2.5的过滤可高达95%。至于车道保持、主动刹车等行车安全辅助系统在沃尔沃身上更是必不可少。
动力及参数方面
XEL全系搭载PT204英杰力发动机。这台2.0T的四缸机器被调教出了200马力和250马力，扭矩分别是320和365N·m，二者均匹配8AT变速器。CT5也全部搭载2.0T发动机，改款后的动力输出被统一在了237马力和350 N·m，匹配10AT变速器。沃尔沃为S60提供了T3、T4和T5三款2.0T发动机，分别可以输出163、190和250马力，峰值扭矩则分别是265、300和350 N·m，均匹配8AT变速器。这三款车虽然为我们提供了多达6种的不同马力输出，但是相同价位下零百的加速成绩相差不大。
尺寸方面
S60没有了L的加持，轴距成为了三者当中最短的一个，不过依然达到了2872毫米，甚至比上一代S60L还增加了16毫米。CT5拥有2947毫米的轴距，数据上最有优势，但是CT5前桥距离A柱的纵向距离较远，并没有充分利用这一优势。捷豹XEL居中，比CT5略短了12毫米。
如果追求运动质感，凯迪拉克CT5无疑是首选，而捷豹则可以让你在路上收获更高的回头率，至于S60虽然也在偏向年轻化设计，但是相比另外两位对手就逊色了不少，不过沃尔沃对于车内人员则是关怀备至，保温杯或许与S60的杯架更搭。而又恰逢金秋时节，我们为何不趁着美好的时节去试驾一番呢？
