1月28日，关东汽车网联合自媒体“鬼斗车”邀请了一名长春2017款CR-V车主前往高飞汽修总店更换机油并参与了机油成分分析实验。实验内容将会在后续报道中公布结果，今天就单说一下机油本身的事。
机油新换三天 颜色感人
关东汽车网现场采访了这名车主，该车主与2017年11月购买了2017款东风本田CR-V 240TURBO车型，也就是这次问题最多的搭载1.5T涡轮增压发动机的车款。购买后在1月份发现了机油增多问题，1月20日东风本田媒体沟通会，厂家公布机油增多原因，并承诺免费更换机油后，在1月26日在长春东风本田特约服务店免费更换了标号为5W-40的东风本田专用机油，截至到28日，刚刚过去不到三天，行驶了不到400公里。发现机油再次超过机油尺刻线上限。
当我们在车间放出发动机里的机油时，包括维修工人在内的现场所有人都震惊了，机油的颜色如同我们家家都有的老抽酱油一样，“乌黑靓丽”。而且粘稠度也与清水无异，才换了3天就这样，记者从业多年这样的情况真的是第一次见到。
面对此情此景，不知道东风本田你怎么看？
发动机润滑系统的功用
机油到底是干啥用的？要搞清这个问题就要从发动机润滑系统说起。
发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与汽缸壁表面，配气机构各运动副及传动齿轮副等。尽管这些零件的工作表面都经过精细的加工，但放大来看这些表面却是凹凸不平的。若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。金属表面之间的干摩擦不仅增加发动机的功率消耗，加速零件工作表面的磨损，而且还可能由于摩擦产生的热将零件工作表面烧损，致使发动机无法运转。
润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
机油的功用
循环在润滑系统中的机油有以下功用：一、润滑，机油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减小零件之间的摩擦。二、冷却，机油在循环过程中流过零件工作表面，可以降低零件的温度。三、清洗，机油可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗掉沉积在汽缸、活塞、活塞环及其他零件上的积炭。四、密封，附着在汽缸壁、活塞及活塞环上的油膜，可起到密封防漏的作用。五、防锈，机油有防止零件发生锈蚀的作用。
机油应有的实用特性
在发动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达95℃或更高。同时，机油还与180一300℃的高温零件接触，因此，作为汽车发动机的机油，必须具备优良的耐高温性能。目前，汽车发动机广泛使用的机油，以从石油中提炼出来的润滑油为基础油，再加人各种添加剂混合而成。汽车发动机用机油应具有下列使用性能：
一、适当的黏度。机油黏度对发动机的工作有很大的影响。黏度过小，在高温、高压下容易从摩擦表而流失，不能形成足够厚度的油膜；黏度过大，冷起动困难，机油不能被泵送到摩擦表而。
机油的黏度随温度而变化。温度升高，黏度减小；温度降低，黏度增大。为了使机油在较宽的温度范围内都有适当的黏度，必须在基础油中加人增稠剂。添加增稠剂之后，可以使机油在高温时保持足够的黏度，而在低温时黏度增加不多。
二、优异的氧化安定性。氧化安定性是指机油抵抗氧化作用不使其性质发生永久变化的能力。当机油在使用与储存过程中与空气中的氧气接触而发生氧化作用时，机油的颜色变暗，黏度增加，酸性增大，并产生胶状沉积物。氧化变质的机油将腐蚀发动机零件，甚至破坏发动机的工作。
汽车发动机，尤其是高性能发动机的机油，经常在高温下与氧气接触，这就要求机油具有优异的热氧化安定性。为此，要在机油中添加氧化抑制剂。
三、良好的防腐性。机油在使用过程中不可避免地被氧化而生成各种有机酸。这类酸性物质对金属零件有腐蚀作用，可能使铜铅和镉镍一类的轴承表面出现斑点、麻坑或使合金层剥落。
为提高机油的防腐性，除加深机油的精制程度外，还要在机油中加入防腐添加剂。
四、较低的起泡性。由于机油在润滑系中快速循环和飞溅，必然会产生泡沫。如果泡沫太多，或泡沫不能迅速消除，将造成摩擦表面供油不足。控制泡沫生成的方法是：在机油中添加泡沫抑制剂。
五、强烈的清净分散性。机油的清净分散性是指机油分散、疏松和移走附着在零件表面上的积炭和污垢的能力。为使机油具有清净分散性，必须加人清净分散添加剂。
从上面的介绍可以看出，机油在发动机行驶过程中具有至关重要的作用，可以说机油的质量直接影响了发动机的使用寿命，机油变黑是由于发动机在行驶过程中机油的清洁作用起效，清洁积碳所造成的。随着时间和里程数增加会越来越黑，在行驶3天就达到“老抽”的颜色，我们先不说机油中混入复合气体液化导致液面增高的事，就单说这3天变黑的事，相信东风本田特约店给客户换的不是假机油，那问题出在哪？大家不言而喻。
