最近在东北三省沸沸扬扬的2017款CR-V车主维权已经持续了整整十天，从1月13日长春CR-V车主第一波维权活动开始到今天，整个东北三省的CR-V车主纷纷开展了维权活动，1月20日-21日在最低气温零下-30度的寒风中，长春，哈尔滨，沈阳，大连等东三省主要城市的东风本田特约服务店都能看到车主们维权的身影，可以说1月20日东风本田在长春召开的媒体交流会，不但没有起到安抚车主的作用，反而激化了事件中车主与经销商的矛盾。PC端和移动端早已经维权视频满天飞，记者看了视频后，由衷的佩服东北车主的团结，但是还是要告诫大家一句：不要发生过激行为，理性维权，依法维权。
随着目前人们消费水平的提高，不光是汽车，其他各种消费品层出不穷的质量问题一次次被曝光，而随着我国公民法律意识的增强，越来越多的消费者知道拿起法律武器来保护自己的权益。今天就给广大2017款CR-V车主来介绍一下，如何通过法律途径来维权。
资深法律工作者支招消费者
为此关东汽车网主编张钊电话采访了吉林省衡丰律师事务所律师，吴明岩，吴律师从业多年，有非常丰富的消费者维权诉讼经验，以从法律途径维权的角度介绍了以下两个方向。
1、行政管理的途径，可以向国家质检总局反映，由国家质检总局进行调查，委托当地质量技术监督局，对问题车辆进行抽查，分频次抽查数量不等的车辆，判断车辆是否存在安全隐患或者产品瑕疵，根据汽车三包条例，决定企业是否需要召回车辆，如果调查属实，确实存在安全隐患，国家质检总局是可以责令厂家进行车辆强制召回。也就是行政召回制度。
2、诉讼途经，诉讼途径又可以分两种案件类型起诉，第一、产品质量案件，委托当地有资质的权威第三方机构进行检测，机油中混入汽油并无法挥发长期在发动机中是否会降低机油润滑度，如果成立，则会导致发动机磨损降低使用寿命，以此为证据想法院起诉，要求厂家承担赔偿责任，经销商承担连带责任。按照消费者权益保护法、汽车三包条例、产品质量法以及相关的司法解释，进行赔偿。
第二，违约责任案件，即厂家和经销商在将产品交付于消费者时，产品本身存在严重质量问题，这种情况下，履行的合同标的不合法，存在违约行为，需要承担合同违约责任。
两种案件的区别就是第一种需要进行集体诉讼，第二种可以个人提起诉讼。相比之下集体诉讼可以每个人均摊费用故成本比较低。还有就是鉴定过程中抽取同一批次的五辆车进行司法鉴定就可以作为定案的依据进行使用。
发动机过保修期后依然可以维权
另外还有车主担心，如果厂家一直没有采取有效的解决措施，坚称产品质量不存在问题，如果发动机过了保修期之后，发生损坏，是否可以依法进行维权，对于这个问题，吴律师是这样解释的：“这样的情况是可以提起法律诉讼的，因为汽车的发动机实用寿命国家是有法定规定年限的，由于产品存在设计缺陷导致损坏，实际实用寿命低于国家法规限定，即使过了保修期，同样也要承担法律责任，具体就要看国家法律规定的标准年限是多少。当然这种情况下，取证就会变得非常困难”
企业标准不得低于行业标准及国家标准
在之前的媒体沟通会议上东风本田最高品质负责人加藤文男强调，发动机本身不存在质量问题，是符合东风本田厂家的企业标准的。
在这个问题上，吴律师表示：汽车有国家标准，行业标准，企业标准，其中国家标准和行业标准可以作为法律依据，国家标准由国家标准化管理委员会颁布，行业标准是指对没有国家标准而又需要在某一行业范围内统一的技术要求，所制定的标准，一般由国家各部委，行业协会颁布。
近两年国家工信部引进了很多和国际接轨的汽车行业标准，当然，发动机机油超量的事件，由于在国内几乎没出现过，国内标准认定还比较难，具体超量到多少算违反国家标准？现在来说只能查备案，备案可以在国家质检总局和工信部的网站进行查询，按照法律规定，企业标准必须严于行业标准，而行业标准必须严于国家标准。举个例子，如果行业标准规定私家车汽车发动机的使用年限是15年强制报废，那么企业在是指定发动机的强制报废年限时就要超过15年。如果低于行业标准，那么企业标准将没有任何法律意义。（文中图片均来自于网络）
