电动化浪潮下，新生势力纷纷出现，成功的案例也不少，传统车企自然不甘落后，奋起直追。大众作为传统车企巨头，大象转身虽慢，但却足够稳重。作为中国市场的销冠，一汽-大众经历了高尔夫纯电、宝来纯电，但真正开启电动化却是从ID.系列开始，MEB纯电平台为ID. CROZZ家族带来了不错的综合竞争力。
ID.4 CROZZ市场表现稳步提升
2021年3月20日，随着一汽-大众TED预售发布会的结束，一汽-大众ID.4 CROZZ也正式和消费者见面。作为一汽-大众在电动化时代最为重要的产品序列，2021年，一汽-大众推出了两款ID.车型，分别为ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ。
时隔一年，大众ID.4 CROZZ迎来周年庆。回顾历史，这款继承了纯正欧洲设计，并在技术上沿袭了大众汽车经验的ID.车型，已经以最快的步伐实现赶超，在重重包围的中国新能源市场完成突破。南北大众ID.家族首款车型ID.4系列从上市到月销破1000辆只用了1个月时间，相比蔚来、小鹏、理想，ID.家族显然要快得多。
从几百到几千，如今ID.4 CROZZ以迅雷不及掩耳之势实现销量突破，并且还在稳步增长，增速要远超造车新势力。数据显示，2021年，一汽-大众ID. CROZZ家族全年销量接近4万辆。由于ID.4 CROZZ在去年3月份上市，ID.6 CROZZ在去年7月份上市，短短半年多的时间能获得这样的销量成绩，可以说是上市即爆款。随着越来越多消费者了解和接触到ID.4系列产品，未来ID.4 CROZZ将会维持不错的增长态势。
用安全、环保拥抱未来
在节能减排和油价增长的大环境下，环保仍是车企的责任。汽车的环保不仅体现在用料方面，省油省电也是环保的一种形式。对于纯电动车来说，高效的动能回收能够让车辆拥有更实用以及更准确的续航。
ID.4 CROZZ续航里程达到550km，实际测试过程中，大众ID.4 CROZZ的续航要更符合消费者实际用车习惯。不少品牌标出虚高的续航，实际体验却大打折扣，而大众ID.4 CROZZ的续航会根据消费者实际的驾驶习惯，来智能的算出可续航里程以作为参考，续航里程实打实的可靠。
同时得益于大众MEB平台更智能的能量管理系统，ID.4 CROZZ具备出色的能量回收系统，可精准控制电耗，全方位节能，提升能量利用率。精准的续航里程、出色的节能环保配置、卓越的操控性和驾驶动态表现，让ID.4 CROZZ荣获“2022中国年度环保车”和“2021世界年度车”大奖。
虽然在电动化迅速发展的今天，推陈出新已经不再是看点，但如何解决消费者的“痛点”，一汽-大众非常了解。获得各种荣誉的背后，是大众对于造车的一丝不苟。当下，电动车的续航和安全是消费者的痛点，为了彻底解决这一痛点，ID.4 CROZZ通过 84.8kwh大容量电池系统+175wh/Kg高电池包能量密度+真高效BMS能量管理系统，消除消费者的续航焦虑症。
同时，ID.4 CROZZ在NCAP安全测试中获得五星高分以及在IIHS碰撞测试获得“Top Safety Pick+”评价，这意味着作为纯电动车的ID.4 CROZZ具备出色的安全性。尤其是电池安全方面，仅电池包就通过了197项测试内容，远超国标的118项测试要求，深入到电芯层面，测试内容更是多达436项。不仅测试项目多，严苛程度也高于国标数倍。例如，国标对于防水等级的要求是在1米以下浸泡半小时，ID.4 CROZZ的电池包会在1米水深下进行24小时的浸泡试验。碰撞也是如此，国家要求在28G的加速度下进行冲击，ID.4 CROZZ电池包经历了60G的冲击。
“好看”、“好开”双重保障吸引消费者
作为一汽-大众旗下首款MEB平台高端纯电SUV，ID.4 CROZZ肩负着一汽-大众开启高端纯电时代的重任。首款车型该如何吸引消费者？自然是“颜值即正义”。
ID.4 CROZZ的外观设计给我们留下了深刻印象，设计干净、流畅、有力，展示了一种自信魅力。同时诸多“特点”让人爱不释手，尤其是灯光设计。比如贯穿式发光的VW LOGO，让车辆夜间看上去辨识度极高，让人过目不忘。同时IQ.Light智能矩阵大灯，由11个独立的LED灯构成，内部结构精致灵活，当你靠近时，会自动点亮看你，看起来像是在向你打招呼。
另外，车辆装备30种颜色的内饰氛围灯和ID Light智能交互灯带，这些“灯语”赋予了车辆生命，可与用户进行多场景交互。当你打开车门，灯带可以用来欢迎驾驶员和前排乘客，并且ID. Light可显示充电过程。车辆行驶时，ID. Light会发出不同颜色、动态的光用以提醒驾驶员，如红色代表示警等。
不仅好看，ID.4 CROZZ开起来也不错。大众汽车作为燃油车大厂，在最初设计ID.4 CROZZ时便考虑到大众用户的驾驶习惯。当下大多数纯电动车都需要人去适应车，但一汽-大众ID系列从最开始就在追求“让车适应人”。消费者习惯了燃油车的驾驶方式，为此ID.4 CROZZ从最开始就追求汽油车的驾驶感，和汽油车的用车习惯。比如，多数纯电动车存在突兀的加速和减速，导致乘客具有晕车感，但ID.4 CROZZ则不存在这一问题，其开起来更像是一款燃油车。同时，4.85米的转弯半径，比mini 还小，让车辆在城市中穿梭更灵活。
舒适性方面，ID.4 CROZZ具备2765mm超长轴距，后排乘客翘起二郎腿不是问题，同时座椅支持12向电动调节，座椅按摩，座椅加热等功能，保证了乘坐舒适性。值得一提的是，ID.4 CROZZ所搭载的AR-HUD增强抬头显示，该车将仪表的尺寸做小，是因为我们行车时很少用到仪表，大部分的信息都可以在这套大尺寸 AR-HUD中展示，它不仅会将导航数据、巡航模式、行驶速度等信息投射到挡风玻璃上，还能在需要转弯时，根据路口距离、用由小变大的转弯箭头提醒驾驶者，好用又好开。
写在最后：
面对具有百年历史的大众品牌，ID.CROZZ系列更像是大众的孩子，如今ID.4 CROZZ迎来一岁生日，也得到了消费者认可。一年的时间，ID.CROZZ系列实现了长足进步，成为纯电级别SUV的明星车型，在一汽-大众品牌的加持下，深受中国消费者喜爱。相信未来ID.4 CROZZ也将继续续写一汽-大众的传奇。
