【中车网 新闻】东风自从1992年与外资合资以来，与法国标致雪铁龙集团合资成立神龙汽车有限公司，东风开始生产家用轿车。继而与日产合作成立东风有限公司，与本田合作成立东风本田等，生产的多是经济型车、中高级车、SUV等，但是唯独没有豪华车。
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而英菲尼迪作为日产旗下的豪华车品牌，诞生于1989年，最先在美国上市，与雷克萨斯、宝马、奔驰在北美市场分庭抗礼，迅速成长为北美重要的豪华车品牌。目前，在华销售进口车，拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型。最低售价也是中级车的价位，近年来对高端车以及跑车的研发更是迅速增强。
近日，汽车、日产汽车公司两大公司发布信息：双方在华再度牵手，共同导入豪华轿车品牌英菲尼迪，实现国产化。这是东风第一次生产豪华轿车品牌，也标志着第二豪华阵容开始全面进入国产化的先例。
东风集团董事长徐平表示，英菲尼迪国产车将在东风汽车有限公司(总部位于武汉)旗下东风日产进行合作生产和销售，具体生产地待定，首批2款车型于2014年投产，帮助英菲尼迪在2016年完成年销50万辆的目标。而在地点上，外界盛传英菲尼迪落户大连，并不确切，现有广州花都、河南郑州、湖北襄阳等三大基地，都具备共线生产能力，因此很有可能会依托于其中一处进行共线生产。
而东风日产此前一直在襄阳生产高端轿车天籁系列，与英菲尼迪的轿车定位最为接近，因此最有可能具备承载英菲尼迪共线生产能力。
此前关于雷诺是否也会实现国产化， 目前确实在商谈，不过最近雷诺的召回，可能会影响到国产化的进程。对于外界盛传东风与雷诺合资事宜，东风集团董事长徐平回应：法国雷诺是雷诺—日产汽车联盟一部分，东风与日产关系良好，2005年曾经洽谈雷诺在华生产，现在也在商谈协同合作方案，具体情况不宜披露。
在东风公司“十二五”末，年销售汽车要跨越500万辆的计划蓝图中，需要引进更多品牌。笔者很是担心“自家轿车”是否能被扶持和关注，而5年要卖100万辆风神的预言能否实现，也需要拭目以待。
作为东风扶持自主品牌的战略级定位，此次的国产化帮助东风更好的利用了自身的产能优势，但在市场的开放和资源性倾斜上，有可能近期将暂时向英菲尼迪倾斜。（文/中车网 孙平涛）
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