目前，比亚迪元PLUS已经上市，新车全系共推出5款配置车型，续航里程有430km和510km两种可选，指导价格区间13.18-15.98万元。
好消息是，比亚迪在中国市场的影响力不错，自2022年元旦预售至今，元PLUS国内订单量已突破20000台，上市即热销。同时推出了众多新车权益，鼓励消费者购买。
比亚迪元PLUS对于比亚迪有很重要的意义，我们都知道比亚迪的混动技术很厉害，车型也买的很好，但此前比亚迪在纯电SUV市场主要以元EV以及E2这种偏小型和低端的车为主，如今为了改变这一局面，比亚迪推出了紧凑型纯电SUV元PLUS。
2021年比亚迪实现593745辆的销售成绩，夺得中国新能源乘用车销量冠军。其中，EV车型全年累计销售320810辆，DM全年累计销售272935辆。细分来看，比亚迪之所以能够成为新能源的“老大”，主要得益于比亚迪秦和比亚迪汉两款车，而SUV市场，除了比亚迪唐纯电，元PLUS又是一款不容忽视的角色。
全新元PLUS采用比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言。整车造型更突出年轻动感，车身线条也比较流畅。同时发光字标，风之翼轮毂动感十足，作为纯电车型，比亚迪元PLUS采用封闭式前脸，融入贯穿式镀铬饰条，整体车身线条和观感和比亚迪宋比较相似。从设计来看，作为e平台3.0的首款纯电动SUV，元PLUS的变化可谓焕然一新，这种感觉有别于此前比亚迪的任何一款车，动感和谐的造型以及流畅的线条，让其看上去比元EV更顺眼。
内饰设计上，能看到元Plus较为新颖的设计，以健身房为主题，造型设计让人耳目一新。杠铃设计的风调出风口、握力器样式的门把手等，都极具个性化。与众不同内饰风格，可能不能讨好所有的人，但对于喜欢个性的消费者来说，是不错的选择。
比亚迪元PLUS的长宽高数据分别为4455mm/1875mm/1615mm，新车的车身比例也更协调，采用电动专用平台，使这台车的轴距达到2720mm，拥有良好的内部空间，还采用同级少有的独立悬架，操控性值得期待。
动力和续航是比亚迪的杀手锏，元PLUS搭载了自主研发的八合一电动力总成，具备高度集成、高功力密度、高效的特点，同时体积小重量低，让比亚迪元PLUS的动力性能得到提升。此外，比亚迪元PLUS搭载前置单电机，最大功率为204Ps，峰值扭矩310N·m，官方百公里加速为7.3秒。配置磷酸铁锂刀片电池，NEDC工况下的续航里程有430km和510km两种可选。
市场方面，比亚迪元PLUS上市后将与广汽埃安Y和小鹏G3i等车型展开竞争，可以说这两款竞争对手实力很强，尤其是续航方面，广汽埃安Y最高有600km的续航，而小鹏G3i最高有520km的续航。不过在电池技术短时间很难突破的当下，汽车的续航里程已经不再是消费者讨论的重要话题，当下关注更高的是自动驾驶以及智能座舱，元PLUS有后来者居上的优势。
如今A级纯电市场热闹非凡，作为颇受欢迎的SUV市场，各大主要汽车厂家在此市场均有新能源车型布局，包括大众ID.3、 小鹏G3i 、AION Y等，如今比亚迪也加入竞争行列，凭借对市场的洞察，不到15万元的售价或能让元PLUS脱颖而出。
