2月18日，国家市场监督管理总局发布了奔驰的召回计划，北京奔驰汽车计划召回自2022年8月15日起，召回生产日期在2018年11月30日至2021年12月15日期间的部分EQC电动汽车，共计10104辆。
奔驰给出的原因是由于电动驱动模块制造偏差，部分车辆电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，导致冷却液渗漏。如果冷却液微渗到电机内，长期使用后可能降低高压系统的绝缘电阻值，极端情况下车辆可能无法启动。
事实上，在召回之前已有多位车主反映自己购买的奔驰EQC电动车电机故障频繁。春节前，网上便有一封68位奔驰EQC车主的联合声明。该声明显示，奔驰EQC均出现了1次或多次电动故障被要求更换电机或动力电池，多位车主反映了奔驰电机故障。而其中大部分电机故障前1-2个月，车辆中控屏幕都会提示“加注冷却液”样式，打开前机舱盖后，冷却液痕迹明显减少。车主们认为，这是冷却液渗透电机后，导致的电机故障。这也与奔驰此次召回车辆制造不严谨问题一致。
不过，虽然已经发布召回，但电动驱动模块需要从海外市场进口，受全球疫情影响，国产奔驰EQC暂时还不能进行召回，需要等到8月份。这意味着这个问题半年内并不会解决，奔驰EQC的车主还需要继续饱受电机问题烦恼。而这半年内想要买EQC的消费者，也不得不考虑此因素的影响，不然刚买的新车就要召回维修，费时费力。
当然，奔驰方面的工作量也是巨大的，10104辆EQC要排查并更换模块，这无疑是巨大的工作量。而这些召回车辆，几乎也涵盖了奔驰EQC的所有销量。奔驰EQC在2019年11月8日正式国产上市，目前厂商指导价49.98-57.98万元，作为北京奔驰首款纯电车型，奔驰EQC被寄予厚望，不过销量数据却并不理想。2021年全年，奔驰EQC在国内销售5993辆，而2020年全年，奔驰EQC销量为3644辆。也就是说，本次召回的10104辆奔驰EQC，几乎包含了所有已售出车型，堪称“大规模”。
这也侧面反映了国产奔驰EQC销量不佳。销量不佳原因也很简单，由于EQC是油改电产品，加上远高于预期的售价，其设计、续航、科技感等方面与50万的售价不匹配。再加上40多万的新能源造车势力强势，他们早就给出了消费者预期的价格和体验，很显然，国产EQC在这些方面还不够诚意。目前EQC给出了近16万元的优惠，这才勉强提升销量。
近两年，在中国市场，奔驰可谓是有喜有悲，在销量快速增长的同时，产品品控和口碑却越来越糟。奔驰近几年召回次数频繁，品质受到消费者质疑。
2020年6月，奔驰曾出现过一次性大规模召回，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，召回11款车型，共计67万辆车。据了解，2020年奔驰品牌在华累计召回次数为17次，召回累计数量为80.12万辆。
2021年3月，奔驰再次在华宣布重大召回。召回部分进口及国产车型，涉及缺陷车辆高达260万辆，其中不少车型都是在华销售的主流车型。由此可见，奔驰热销的背后，质量问题也在不断增加。
而此次召回的奔驰EQC也并不是第一次召回，此前海外就有近2万辆的奔驰EQC被召回。频繁召回让奔驰EQC本不“富裕”的销量雪上加霜，加上其产品力在中国新能源市场存在不足，未来很难适应中国市场。
