如果不是我坐进了这台车的座舱，并且把它开到了公路上，我甚至一度认为这是一台概念车。这就是埃安Y，“Y”来源于英文单词“young”。由此我们便不难看出，埃安Y是一台为年轻消费者打造的座驾。于是，量产之后的埃安Y也不忍失去概念车上那些最具青春色彩的一面。
埃安Y的概念车最早亮相于去年的广州车展，当时我并没有对其进行详细地介绍，毕竟这只是一台概念车。而伴随着试驾的开启和预售价格的公布，关于埃安Y的各种信息也尘埃落定。量产版车型和概念车采用几乎完全相同的设计是足够大胆的，不过对于一台年轻人的座驾而言，大胆一点有什么错呢？
将概念车的设计量产
整车的造型和概念车保持一致，设计师尽可能地让四个车轮靠近车身的四个角落，使得前后悬的距离很短，这和MINI十分相似。同时引擎舱的长度也很短，并配合着角度很小的A柱，埃安Y能够收获0.278Cd的风阻系数也和这样的设计息息相关。D柱的造型比较宽阔，这也为D柱留出了充足的装饰空间。上方的扰流板同样得到了保留，配合着战斗气息十足的高位刹车灯，又是圈粉年轻人的一大利器。
我比较意外的是“天使之翼”LED大灯的保留，8条灯带把两侧的“羽翼”点缀得十分生动。远近光灯的设计和本田的“羽翼式”有着较高的相似度，也迎合了车灯的主题。遗憾的是，两侧的7条短灯带并不是日间行车灯，而是示廓灯，在日间的行驶过程中，我们不能欣赏到“羽翼”展开的样子。另一个令我比较意外的保留下来的设计就是车身的涂装，概念车采用的青色、橙色和灰色的搭配就已经足够个性，在量产车上，车身涂装的选择增添到了8种。这还不够，埃安还提供了丰富的拉花装饰和多种造型的17-19寸轮毂。
堪比C级车的驾乘空间
埃安Y的定位是一台紧凑级SUV，4410mm的车身长度也的确是一台紧凑级SUV的尺寸，不过极短的前后悬可以让这台车配合轴距达2750mm的底盘。再加上车内空间的进一步优化，后排腿部已经宽阔到无法用拳头来丈量。后排坐垫的长度也不会令乘客失望，对于一台空间称得上奢侈的紧凑级SUV而言，设计师也无需用坐垫长度来换取腿部空间。更重要的是，面积足够大的侧窗玻璃搭配全景天窗，使得坐进后排的感受格外开阔。
至于前排的座椅，设计师也赋予了足够多的心思，前排座椅的靠背可以完全放平，卸下头枕即可与后排座椅构成一个1.8米的大床。前排遮阳板上可以安装投影屏幕，而后备厢内可以装上投影仪，此时这台埃安Y便变身成了一个私人影院。私人影院的这些配置都可以通过广汽埃安APP进行积分兑换来得到。当然，巨大的空间也足够放下一个化妆台或是一整张瑜伽垫。
驾驶视野通透，辅助功能丰富
坐进前排，整个座舱带给你的便不仅仅是开阔，而是通透。A柱的倾角很小，并在外后视镜前留出了面积并不小的三角窗。开阔的驾驶视野配合着360度全景影像和透明底盘，对于刚拿驾照的新手而言简直再友好不过了。而伴随着OTA的升级，驾驶者甚至无需自己在车内反复调整车辆以进入车位，因为埃安Y可以实现150米超长距离记忆泊车。
驶离停车场，进入宽阔的街道，这台车则会变得更加容易驾驭。埃安Y采用前置前驱的布局，车头135kW的电动机的推动让这台紧凑级SUV十分轻盈。车辆提供了四种驾驶模式：经济、标准、运动和Ipedal模式。前三种模式驾驶起来最大区别在于油门的响应速度，经济模式下不会让你觉得车辆过于慵懒，而运动模式的加速也不会过分突兀，三者的动能回收力度也恰到好处。Ipedal模式下车辆的加减速变回执行单踏板逻辑，突然切换这一模式下，需要驾驶者一段时间的适应。
在中低速状态下，车辆对于风噪和路噪的控制都可圈可点。进入车辆较少的路段，开启自适应巡航则可以让你的驾驶更加轻松，车道偏离预警、车道保持辅助灯功能也是一应俱全。当然，为了行车安全，进入自适应巡航状态后，驾驶员依旧要保持专注，而车内的监测系统也会感知驾驶员的情绪，防止疲劳驾驶。对于驾驶员的照顾不仅如此，主驾座椅支持座椅加热和通风的智能调节，在温度变化较大的春季，这一功能显得更加贴心。
写在最后
埃安Y面向的人群更多的是90后和00后，他们注重个性，而埃安Y也赋予了他们更多张扬个性的空间。在不久的将来，我们或许不难看到行驶在街道上的埃安Y，但是我们会很难看到两台完全相同的埃安Y。这就是这台紧凑级SUV带给我们的个性化设计。他们也更加热爱电子产品，拥有5G速度的和高分辨率的14.6英寸屏幕同样打动着他们。当然，不足15万元的预售价和宽阔的后排空间所带来的实用性也让父母愿意为他们资助一笔。
