继特斯拉宣布下调中国大陆地区Model 3及Model Y的售价后，已有多家品牌跟进。如今，奔驰也坐不住了。
11月15日奔驰发布公告称：自11月16日起，旗下的EQ系列车型进行调价：其中EQE 350最高降价5.07万元；EQS的降价幅度更大，最高可以下降约23万元；AMG EQS则下降了19.86万元。
降价后，奔驰也本着“不把消费者当韭菜”的原则，发布了补贴方案：在11月16日之前购买上述车型的客户，奔驰将根据购车发票给消费者提供专属补贴方案，也就是补差价。
奔驰需要销量
在中国新能源市场飞速发展的当下，BBA（奔驰、宝马、奥迪）都在积极布局新能源，但显然，相较宝马和奥迪而言，奔驰表现不佳。
因而，销量压力直接给到了负责销售的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司身上。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱在接受媒体采访时强调：“奔驰始终聚焦客户体验，这一直是品牌的重中之重，未来更是如此。”
因此，关于本次官降，奔驰给出的说法是：通过不断洞察市场趋势、收集市场反馈、聆听客户需求为前提，而采取的灵活调整市场运营策略，以匹配不断变化的市场需求。
说白了，就是想以价换量。
“实际上，奔驰就是向通过大幅降价来刺激消费者的购买欲望，从而增加销量。”汽车行业分析师王欣表示，奔驰这次降价内部讨论了很久，起初是有很多顾虑的，但无奈销量实在上不去。
其实，奔驰想要通过降价来刺激销量也无可厚非，毕竟其数据也确实不尽人意。
根据乘联会数据，奔驰EQA、EQB、EQC、EQE4款纯电动车10月份销量分别为94辆、133辆、6辆和678辆，前10个月累计销量仅为13665辆。
且不说这个数字尚不及头部新能源品牌比亚迪一个月销量的零头，就连同处一个豪华阵营的宝马也比之不足。数据显示，宝马品牌旗下仅有的一款电动车iX3在前10个月的累计销量也达到了20660辆。
奔驰电动车现在已经到了比上不足，比下还是不足的困境。
“奔驰可能希望更多消费者能够给奔驰一个‘被考虑’的机会，由于价格高太多人还没试过，就已经先放弃。”行业资深人士表示，奔驰想通过官降给自己争取一个机会。
奔驰方面特别强调了这次价格调整之后不会缩减配置，其目标是要进入更多人的购买清单。在降价之后，这三款车的性价比提升了不少。
但此举是否真的可以扭转其销量，还要靠市场和时间的验证。
降价治标不治本
奔驰新能源产品销量不济价格只是一方面，另一个方面则源自其产品本身。
“目前，奔驰在国内销售的纯电车型超过5款，但实际上真正有市场价值的车型却不多。”上述行业人士表示，EQA、EQB、EQC均是“油改电”的产物，续航也非常短，产品质量问题也较多。
中车网查阅资料发现，因为质量问题，仅奔驰EQC一款车就已经进行了多次召回：2021年8月，北京奔驰召回了旗下796辆EQC车型，原因是存在空调冷凝水可能进入乘员舱，并腐蚀电子部件的问题；同年11月9日，奔驰召回了海外的部分EQC车型共计1.9万辆。召回原因是车辆进水可能导致助力转向控制单元出现故障，存在转向系统失灵的安全隐患。
本月初，奔驰再次宣布召回生产日期在2019年12月5日到2022年9月17日的奔驰EQC，共3345辆。召回原因是由于电驱动模块的制造偏差，车辆电驱动模块中的冷却系统存在密封不足，导致冷却液泄漏。
本次一起召回的还有2020年2月11日至2022年10月10日的EQA和EQB，共计8078辆。
产品质量的参差不仅让其销量不振，更是直接导致了奔驰用户的流失
“我们愿意为品牌溢价买单，但这不代表着我们在明知产品质量不行的情况下继续（为品牌溢价）买单。”一位奔驰EQC的车主留言表示，奔驰在电动车领域的作为实在让人失望。
资料显示，2022年春节前，一封68位奔驰EQC车主的联合声明在网上流传，大家都指向了同一个问题：“奔驰纯电车型EQC涉嫌大批量电机故障。”
事件在网络发酵后引发业界广泛关注，也将奔驰推至风口浪尖。
此后多名奔驰车主联合发布声明，令其召回。因此，就有了上述EQC大批量召回事件，而召回数量几乎为奔驰在国内卖出的所有EQC。
很显然，在燃油车时代堪称霸主存在的奔驰在电动车领域没有交出一份令人满意的答卷。在有业内人士指出，在当前的环境下，奔驰仅仅是降价恐怕难以挽回其当前的局面。
此前，张焱曾公开表示：“随着更多电动车型的推出，以及持续扩大的电动车用户群体，我们会在全网推进电动车专属服务举措。”
另外，奔驰也正在与国内供应商探讨和研究换电的可能性。
但在业内人士看来，不解决产品的质量问题，奔驰官降和渠道铺都不会有太大的作用，更别提赢得国内电动汽车市场。
