11月18日，江铃福特汽车科技（上海）有限公司宣布刘继升先生正式出任公司总裁，将领导团队全面负责江铃福特科技旗下的乘用车业务，加速企业数字化转型、效率提升、优化网络布局和服务能力。
刘继升曾担任江铃汽车销售公司常务副总经理，主要负责江铃汽车旗下的商用车业务运营。他于2000年加入福特六和汽车公司，曾担任过财务管理、市场营销和销售等多个管理职位；2015至2017年之间还曾担任林肯中国网络及客户体验总经理，期间主导推出了“林肯之道”品牌体验。在品牌营销、销售、经销商网络管理，客户体验和财务管理等方面拥有丰富经验。
公告中表示，原江铃福特科技总裁向东平先生已调回福特汽车另有任用。
向东平在汽车行业拥有20余年的工作经历，拥有丰富的品牌、营销和销售经验。资料显示，1998年，向东平加入上海大众汽车有限公司，任上汽大众大众品牌营销事业部执行总监兼销售高级总监；2016年，出任沃尔沃中国销售公司执行副总经理，主管销售与网络建设工作；2017年，加盟造车新势力天际汽车，担任联合创始人兼首席营销官，全面领导产品规划、品牌建设、新零售、用户运营及营销网络布局；2020年3月，出任现代汽车集团(中国)副总裁、北京现代副总经理、销售本部长；2022年8月，加入江铃福特出任公司总裁一职，全面负责品牌、营销、销售和服务等业务。
向东平在江铃福特任职期间，已经初步建立了经销商网络升级、产品营销策略和销售提升方式等，刘继升上任后或将加速该公司的发展进程。
但，根据可查资料显示，江铃福特的发展似乎并不顺利，销量一直不温不火，产品也饱受质疑。根据业内人士透露，江铃汽车并没有和福特汽车在核心技术方面展开合作，这也是江铃福特系列产品被饱受质疑的关键。
以江铃福特领界为例，这款车型从上市之初就被诟病是江铃汽车此前自主研发的驭胜S330的“换壳”产品。动力系统方面，领界也未采用长安福特系列车型所搭载的发动机。2021年，该车型销量为3.08万辆。到了2022年，领界销量更是每况愈下，月均销量不过几百辆。数据显示，10月份该车销量221辆，同比下降91.79%，在在SUV销量中排名第219位。
在燃油车时代就落后脚步的江铃福特在新能源市场上更没有了话语权。资料显示，目前江铃福特仅有的新能源车型领界EV还是一款“油改电”的产品，其产品力和竞争力根本无法和市场上的主流车型相抗衡。这进一步阻碍了江铃福特向新能源转型的脚步。
销量不济、新能源转型困难，江铃福特当前的问题并不在少数。而这，或许也是向东平在任职仅一年就离开的理由之一。
对于刘继升的升任，江铃福特科技董事长金文辉先生表示：“刘继升拥有丰富的汽车行业销售和市场经验，他将带领团队和经销商一起，围绕中国消费者日益增长的多元化需求，为他们带来更多、更具福特品牌特色的产品和客户体验，同时，也将依托数字化科技加速转型并提升运营效率。”
更换领导人是否真的可以改变江铃福特的销售现状和新能源转型进度，还有待时间的验证。
