11月1日，阿维塔科技宣布，10月公司销量达到10056辆，同比增长150%，环比增长120%。这是阿维塔销量首次破万，也是迄今为止这家公司取得最好单月成绩。阿维塔科技总裁陈卓更是激动发文称：“10 月份销量成绩发布之后，很多朋友都送来了祝福，感谢大家的关心、鼓励。我们非常振奋。”
历史新高成绩单的背后，新晋主力——阿维塔07居首功。据悉，该车自上市以来在市场反应颇好，根据其官方透露，该车上市17天就达到了2.5万锁单量，订单还在持续上升阶段。
除此之外，进入2024年后阿维塔也一直在积极求变，不论是渠道变革还是拥抱增程式，此次销量成绩足以说明阿维塔的“求变”之路已初现疗效。
“积极求变”初见成效
在阿维塔07推出之前，阿维塔的销量不达预期一直是为外界诟病的原因之一，伴随着的是逐年递增的亏损。
据长安汽车披露的数据显示，2022年、2023年和2024年上半年，阿维塔净利润分别为-20.15亿元、-36.93亿元和-13.95亿元，两年半时间，阿维塔累计亏损已经达到了71.03亿。
进入2024年，国内汽车市场价格战愈演愈烈，阿维塔的情况也越发的不容忽视。为此，阿维塔不得不转变思路，向市场妥协。
首先是对销售模式做出了改变。据官方信息，从今年4月开始阿维塔自营门店转型他营，随后在短短2个月的时间里，阿维塔完成了对115家PMA（主销责任区制）、216家门店以及1430人的沟通转化工作。以北京为例，目前北京的13家阿维塔门店，只有三里屯和华熙LIVE两家为自营门店，其他均已经转为他营。
其次，阿维塔开始推出增程车型。9月26日，阿维塔 07 正式上市，定位中型新能源SUV。这是阿维塔品牌推出的第三款量产车型，也是阿维塔品牌旗下首款增程车型，起售价为21.99万元。对于阿维塔而言，推出增程车型自然是为了追求销量，毕竟相比于纯电车型，增程车型的受众人群更广，而且售价也可以更低。
在推出渠道变革和拥抱增程式后，阿维塔还入股华为子公司“引望”，试图进一步加深产品“含华量”。
在寻找突破的这条路上阿维塔已经走过了诸个重要节点，如今销量成功迈入万辆大关也算是对其过去失意的一个安慰，也从侧面印证了阿维塔如今路线的可行性。
高端化仍是难题
阿维塔07的推出虽在一定程度上缓解了阿维塔的销量压力，但从长远来看，对其高端化战略或并非加分项。
对比阿维塔在售的几款车型，阿维塔11和12主力产品定价30万+，而阿维塔07的增程版售价为21.99万，阿维塔07的全系列产品价格区间为21.99万元-28.99万元，价格上阿维塔07相较于阿维塔11和12已经低了一个级别。
诚然，更低的价格、更多的车型（增程版本）固然可以为阿维塔带来更多的销量，不过这样的价格区间也可能会让阿维塔的高端化形象受阻。
其次，有分析人士指出，在阿维塔之前，长安汽车并没有高端品牌的基因。从根源上讲，阿维塔就缺乏一定的高端品牌认知。“阿维塔品牌始终缺少一些独特性和品牌特征。”该人士进一步指出，阿维塔在在情感与交互上的属性并不突出。
为了进一步突出其高端化属性，阿维塔也并非没有做出努力。8月22日，阿维塔与Dior男装艺术总监、Fendi女装及高定艺术总监KimJones联合打造的时尚高定之作——阿维塔012在上海首秀。这款车售价70万元，全球限量700台，但除了发布会现场迎来阿维塔0129为车主外，该车在市场上并未引起“涟漪”。
高端化产品还未见成效，紧接着价格向下推出更为低价的增程式车型，阿维塔的高端化“出师未捷身先死”，这无疑对之后阿维塔向上冲高带来了不小的阻力。
业内人士指出，作为长安汽车冲击高端市场的先锋，阿维塔当前的策略调整与市场表现，直接关系到其能否成功承担并完成长安布局高端的重任。从当下的局面来看，阿维塔虽销量有所回暖，但高端化仍是举步维艰。
如何在保持品牌调性的同时提升市场竞争力，将是阿维塔面临的一大挑战。
