吉利汽车今年超额完成200万辆年度目标，基本已是既定事实。
日前，吉利汽车公布了最新销量快报，数据显示，其10月份单月销量再创新高达到22.66万辆，同比增长28%，这一成绩创下历史新高。至此，1-10月吉利汽车累计销量达到171.63万辆，同比增长超31%。
按照当前势头来看，吉利汽车2024年超额完成200万辆的销量目标，将会很轻松。
值得注意的是，10月份吉利新能源单月销量首次超过10万辆，达到10.87万辆，同比增长83%，新能源占比在其内部达到了48%，紧跟行业大趋势。聚焦前10个月，吉利新能源销量达65.45万辆，同比增长超91%，位居国内新能源排行榜前三。
新能源进入加速期
在吉利汽车销量创纪录的背后，是旗下多个新能源品牌阵营齐头并进带来的效果。
首先吉利银河成功进入月销6万辆，为吉利新能源提供了主要力量。分析背后的原因不难发现，银河的飞跃进阶源于两个方面，一是吉利将几何并入到银河品牌，加之原本几何每个月就有2万辆左右的销量，加入到银河后迅速壮大了银河的销量规模；二是得益于银河推出的“爆款”产品银河E5、星愿车型，其中，吉利银河E5屡屡打破行业记录，上市85天交付破4万辆，成为“上市最快突破4万的A级纯电SUV”；星愿则是上市16天交付量破1万辆，突破A0级纯电轿车最快交付速度，为吉利银河带来不小助力。
其次，主攻高端市场的极氪汽车表现也可圈可点。10月份，极氪销量也创造了品牌历史新高，交付量达2.5万辆，同比增长92%。1-10月极氪共交付16.8万辆，同比增长82%，已是不错的成绩。但从其20万辆的年度销量目标来看，想要达成目标则要求极氪在年末两个月的月均销量要达到3万辆以上。虽然之前极氪CEO安聪慧曾表示，随着极氪多款产品的上市热销，极氪不可能再掉到月销2万辆以下了，但这对极氪来说仍是一个不小的挑战。
最后，领克品牌在吉利的整体销量中也起到了明显的带动作用。数据显示，10月份领克销量创下历史新高，达3.1万辆，同比增长约26%。1-10月，领克累计销量22.66万辆，同比增长约38%。其中10月领克新能源产品销量达到近2万辆，在品牌内部占比超64%，这意味着领克品牌向新能源转型已经初步见成效。
值得一提的是，随着领克Z10的推出，目前领克已经形成了燃油+插混+纯电三路径并行的品牌，或将进一步夯实其销量基盘。
随着当前银河、极氪、领克的新产品的布局，我们有理由相信，吉利新能源或将在不久的将来再进一步。
燃油、海外稳基盘
新能源的快速发展为吉利提供了快速向上的通道，但对于吉利而言，燃油车和出口业务仍是基盘，为企业在销量和利润方面贡献颇大。
细究之下不难发现，在吉利汽车如今的销量结构中，燃油车仍是主力。在吉利看来，燃油车在未来仍将占据一定的销量基盘，为此吉利仍在燃油车市场不断发力，其推出的“中国星”系列在10月份销量达到4.14万辆，增长速度可圈可点。
据悉，吉利中国星上市至今累计销量突破123万辆，旗下星瑞和星越L分别稳居中国品牌A级燃油轿车、全品牌燃油SUV销量榜第一。
在出口业务上，吉利海外版图不断扩张。10月，吉利汽车集团海外出口销量3.25万辆，同比增长约18%；1-10月海外出口累计销量34.65万辆，同比增长约62%。
这得益于吉利、领克、极氪品牌在出口业务上的协调发展。据悉，目前吉利品牌进入墨西哥市场已经一周年，并推出了首款轿车产品New Emgrand（帝豪），该车已经在21个国家销售，截至2024年10月，吉利帝豪家族全球销量已超393万辆。
领克品牌则是加速耕耘欧洲市场，旗下第二款纯电车领克Z20（欧洲命名：领克02）于10月11日在意大利米兰完成全球首秀并正式登陆欧洲；极氪则驶入全球化征程的快轨，10月正式进入挪威和埃及市场，在巴西和澳大利亚完成上市。右舵产品极氪X和极氪009分别在中国香港、泰国、新加坡和澳大利亚等地开启首批交付。截至2024年10月底，极氪已进入40多个国家和地区，持续扩张中东、东南亚、澳洲、拉美和非洲等市场。
值得一提的是，10月底，吉利发布了全新一代电混系统——雷神EM超级电混，宣告吉利向混动市场发起了全新“攻势”。5天后（11月4日），首搭该技术的吉利银河星舰7 EM-i便迎来全球首秀，顺势将SUV油耗带进了“3L”时代。
按照目前的节奏，吉利在旗下各个品牌的助推下，接下来无疑将进入一个全新的快速发展通道。
