【中车网 评论】据《欧洲汽车新闻》日前消息，熟知奥迪产品发展战略的知情人士披露，奥迪正在开发Q2、Q4和Q6车型，较当前的奥迪Q3、Q5和Q7更具备运动特征。
另据笔者了解，奥迪不仅规划了Q1、Q2、Q3、Q4、Q5、Q6、Q7、Q8、Q9等全系SUV车型，还规划了A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、A9等全系车型，再加S系列、R系列，以及RS系列等，在不久的将来，奥迪将形成一个超豪华的阵营。
奥迪让笔者折服之余，也有几丝忧虑。万一好学不学，学了奇瑞的“多生孩子好打架”怎么办？
奥迪的现行规划，看似条例清晰，A、Q、S、R等几大系列并行排列，从1到9一字排开。但技术的趋同，设计的趋同，难免让消费者有些为难。
为了减省成本，奥迪的多数新车，都来自于大众的MQB平台。在共用大量零部件的前提下，通过调整尺寸等，推出不同级别的车型。问题是1级和9级的尺寸虽然比较明显，但级别相近的车型，难免技术更加趋同。如奥迪S6及S7两车都将搭载4.0TFSI双涡轮增压V8发动机，与之前推出的全新S8采用相同的动力。
说到设计的趋同，其实奥迪也一直比较正式这个问题，也采取了很多不同的解决措施。熟知奥迪产品发展战略的知情人士披露，奥迪正在开发Q2、Q4和Q6车型，较当前的奥迪Q3、Q5和Q7更具备运动特征。其中奥迪Q2紧凑型SUV以大众Crosslane Coupe概念车为蓝本等。另外，在2013年的底特律车展，奥迪设计负责人艾格说正在致力于A，Q，R三大系列车型细化的区别，包括内饰上的设计已经开始显现出不同。在今年9月份的法兰克福车展上，有望展示A系列，R系列的设计走向。
问题是，车子一多，要想形成区别，尤其是明显的区别，是很难的。如在外观上，由于S6及S7两款新车都是基于奥迪A6和A7进行打造，所以设计上基本上都延续了一些原车的设计元素。
奥迪之所以规划了这么庞大的新车阵营，主要是为了与宝马、奔驰等对手，抢占市场份额，以及占领更多新市场。
奥迪计划到2020年全球销量达到200万辆，超过宝马成为销量最高豪华车企。这意味着届时奥迪SUV年销量将在66万至80万辆之间。据《欧洲汽车新闻》日前消息，奥迪计划到2020年将旗下Q系列SUV产品阵容扩大一倍，使SUV贡献其总销量的40%，促使其超越宝马成为全球销量最大豪华车品牌。
为了在豪华SUV领域不落人后，宝马正在开发X4车型，这也是该品牌第五款SUV。梅赛德斯-奔驰则将推出一款新的紧凑型SUV，加入当前GLK、奔驰M级、GL和G级SUV行列。
无论抢夺对手市场，还是新市场，对于豪华车，消费者的因素才是最核心的。而豪华车消费者的核心消费点，就是差异化的技术与独特的设计。随着奥迪车型不断增多，虽然给消费者提供了更多的选择，但也加大了消费者选择的难度。
据报道，在2013年，奥迪将引入约10款产品，包括Q3、改款Q5、RS5、S6、S7、A6和A8的混合动力版等。到2015年，奥迪全系45款产品都将引入中国。
看来，奥迪是有意要考验中国消费者的识别能力了。（文/中车网首席主笔 周丽君）
