对于一款小型SUV来说，重要的不仅是颜值，空间表现、油耗以及安全性都是消费者所关注的重点。但在10万级别的小型SUV中，想要把这几方面做“到位”确实不容易，市场中达标车型屈指可数。综合来看，起亚傲跑是一款可考虑的车型。近日，起亚傲跑不仅获得了C-NACP五星碰撞成绩，而且我们试驾体验后其节油成绩表现非常不错。
此次参加节油挑战赛的车型为傲跑智慧版车型，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率84.4kW，峰值扭矩144N·m，搭配可模拟8个挡位的CVT变速箱。并提供除3种常规驾驶模式之外的雪地、泥地和沙地共六种驾驶模式，不过日常用到的多为ECO节能模式以及标准模式。
此次节油挑战赛，我们大部分时间都在用ECO节能模式，挑战路线为200多公里，其中包含高速公路，城市道路以及一小段国道。挑战路线全程开空调，且温度调到最低，平均时速在七八十左右，最后用油耗和总行驶里程算出油耗为4.2L/100km，比官方给出的5.4L还要低不少。
毕竟我们采用的是ECO经济模式，同时将发动机的启停功能开启，这才跑出了这样的油耗。在经济模式下，傲跑的动力表现还算可以，城市道路中加速平顺，起步时油门反应会偏慢，因为ECO模式下是以省油为目的，降低了车辆的性能表现。为此我们还体验了标准模式，这时油门表现就轻快许多，低速状态下，油门反应很灵敏甚至还有点窜，深踩油门时，变速箱拉高转速很积极，能干净利落完成超车动作。在高速路段，以70km/h的速度行驶，其发动机转速基本保持在1500rpm左右，这对油耗表现有很大的帮助。
在全程中我们也体验了傲跑的智能配备，作为十多万的车型，起亚配置非常丰富，性价比高。比如，在车上搭载的360度全景影像，可以在倒车时更好的帮助驾驶员观察，对于新手来说是非常不错的配置，配合前碰撞预警，能让驾乘者轻松享受智能驾驶所带来的安全感。不仅如此，傲跑还配备六安全气囊、胎压监测、车身稳定控制系统等安全配置，从主动到被动，全面保护乘客的安全。
试驾过程中，发现傲跑一个非常人性化的功能。在等红绿灯或拥堵路况，当车辆停下后，会检测与前车的距离，当前车出发时，你如果没有及时跟上前车，傲跑会发出提示音，避免了被后车按喇叭提醒的情况，这种小细节，往往会让你爱上一款车。
由于时间有限，我们体验最多的是车内。傲跑采用10.25英寸中控屏和7英寸仪表盘，搭载智能互联系统，支持语音交互、语音控制、远程控制、百度导航、QQ音乐、实时信息查询等功能，一句“你好，起亚”就能唤醒语音助手，日常使用的大部分功能都能通过语音来控制，免去了手动控制的繁琐流程。
后排体验，作为小型SUV的傲跑超出了我的预期。傲跑拥有4345/1800/1645mm的三围和2630mm的轴距，我们三个180cm左右的男生乘坐完全不会感到拥挤，坐进第二排腿部空间仍有很大富余，偶尔后排坐3个成年人，也不会觉得挤，谁也不会想到傲跑作为小型SUV能有这样出色的空间利用率。同时，高级皮质座椅、真皮材质的方向盘等，让傲跑的车内质感和触感都不错，3个多小时的驾驶丝毫不感疲劳；平时如果打开傲跑的全景天窗，车内还会有更通透的视野，车内乘客也不会感到压抑。
傲跑不仅有出色的空间表现、油耗以及安全性，其在外观设计上也是起亚车型中的“靓仔”，为消费者带来极具运动感和年轻感的外观姿态。整体轮廓方正，车身线条也比较硬朗，让人一见钟情。传承家族虎啸式前脸的同时，在细节上多边形黑色格栅显得更立体、更精致，LED矩阵式排列的灯源，让前脸看上去更犀利，辨识度也足够高。
经过一天的试驾，傲跑的百公里油耗仅为4.2升，或许我们开出的成绩不是最低油耗，但足以证明起亚傲跑在节油方面的出色表现，甚至比日系车型更省油，在油价持续升高的情况下，起亚傲跑的燃油经济性非常有竞争力的，并且颜值和空间都能让年轻消费者接受，再结合傲跑给出的市场优惠，10万级合资小型SUV中傲跑的确是不错的选择。
