【中车网 评论】从谷歌的无人驾驶汽车，到苹果近日发布的“iOS in the car”，汽车这个传统行业，正在被新能源、新技术、新定位、新思想所撕裂。笔者看来这个是十足的好事儿，在无法一下革了传统汽车命的时候，基于汽车的移动社交将成为下一个与新能源同样火爆的热点。
从汽车的属性来看，包括谷歌的无人驾驶汽车在内，都是对汽车本身的使用所做出的变革。这包括了无人驾驶、主动安全，当然也包括了苹果iOS在汽车上的应用。
苹果的iOS 7原本是应用于手机，但苹果的宣布，意味着汽车与手机在某种程度上的通用性，即对使用者的使用属性和作为移动端的中心。在计划推出的iOS7中，功能将包含导航、电话、只能语音控制和音乐功能等，这个思路和苹果机有些相似，都是对汽车较为单一属性的一种多元化。这其中，最大的亮点在于其应用于汽车的Siri in car（车载Siri语音功能），特点为可使用户在拨打电话、使用地图抑或查找相关资料时更加便利，这些操作完全可通过语音直接进行，并不需要使用者再腾出手进行复杂的界面操作。
【汽车移动社交可能就隐藏在ios7后面】
这一点与现行许多车辆配备的智能语音系统如出一辙。如果交互效果做的更好，无论是苹果还是宝马自行研制的系统，都将会成为流行元素。一旦技术上成熟，苹果面临的问题将会是如何有效的让参与合作的这12家公司最后统一使用由苹果所制定的操作系统及应用和接口标准。
不过，笔者认为，除了上述功能的集合，从其他角度看，上述这些“新”的变化，对汽车影响更大，苹果iOS背后的以汽车为中心的移动社交所带来的舞台，将更为广阔，更具操作性和变革性。
一个显而易见的事实就是，汽车将具备更高级的操作系统，并且与手机的联网更加密切，未来将十分有可能成为类似如今手机一样的第三个数据中心。这里不妨试想一下，如果将市场里所推出的“超极本”改装一下，装到汽车内作为独立的操作系统，与汽车内置的功能并行，那么将极大的丰富在汽车上可以实现的功能，即使是手机没带，也可以完成上网冲浪、移动定位、时时分享等功能。
在这方面，汽车厂商并非没有能力，而普遍存在意识问题。一个典型的症结就是，USB音乐接口在已经满大街都是的时候，却没有成为汽车厂商和国家标准的标配，仍然停留在光盘接入、AUX接口，需要一次转接才能与其他使用USB设备相连；另一个典型的问题就是，长期以来，汽车娱乐功能都是豪华车的玩具，这些功能只能用来看电视、听音乐、搜导航等，有些华而不实，并且即使是使用在奥迪、路虎那样的豪华车上的手写输入技术，对比手机来讲，仍然显得十分小儿科。
【与手机相比，汽车的手写输入仍然显得小儿科】
从这个角度，如果汽车未来的变革方向之一是在人工智能方面，那么首当其冲的便是增强汽车作为另一个移动数据的中转中心，其体现在两方面，一个自身能满足大部分常用的功能，并且十分便利，这与目前的手机类似；另一个方面则体现在各种外围设备可以很简单方便的与汽车相连，实现数据交换中心的作用。例如打印机、照相摄像扫描设备、PC和手机、支付交易、硬盘设备等等。
上述两个目标的实现，将极大的丰富汽车的使用内容，让汽车的工具属性，逐渐过渡到满足具备交互式、社交式的特性。我们可以大胆想象，如果将汽车推广具备和手机一样方便的上网功能，那么实现寻找你周围的人、开车挂着微信、坐标签到、上twitter交友等等这些功能都将成为现实。
当汽车处于移动中时，他不但可以帮你实现“iOS in the car”的功能，还可以时时的提醒你路况、任务日志等；堵车的时候可以，可以通过简单的操作随时记录你身边的事，并且快速上传的互联网上与车友共享；当车辆抛锚在路边的时候，不但可以一边打电话给保险公司，还可以坐在车里把后面的办公任务提前完成，这样的事情并非不可想象。厂家如果担忧这些功能对行驶安全的影响，完全可以出厂强制设置某些功能的打开条件来进行弥补。
在这里，实际上汽车的属性已经不再单纯的是代步工具和身份的象征，更成为生活的一部分，这源于对其定位的改变和思路的开阔。这种可变革、可操作的“移动社交”还可以成为手机与物联网的重要部分一起来参与对生活方式的改变。
这里要特别提一下tesla，虽有媒体对tesla唱衰，但笔者仍然十分欣赏该车的设计理念，尤其是那块儿大液晶屏幕，超越了现有的所有汽车的模式。而苹果iOS 7的加入，实际上是加快了在汽车智能方面的进程。对此，笔者认为，这将是继电动车之后最具操作性的一个领域。（文/中车网 孙平涛）
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