【中车网 评论】一个不争的事实是，菲亚特最近几年在全球范围内的日子都不太好过，除了局部亮点之外，菲亚特面临许多问题，其战略已经不能适应当今汽车发展阶段的要求。在这里，我们只讨论乘用车类项目，菲亚特集团旗下的汽车零部件业务，以及控股母公司EXOR集团对于菲亚特的支持与否不在此次讨论范围之内。
重新认定区域市场的战略地位
从高端的角度来看，在所有的变革中，对于区域市场的战略地位的重新认定，菲亚特应将此视为头等要事。一方面这源自菲亚特的家乡，西欧，特别是意大利的销量近几年十分不稳定，出现多次大幅下滑，并且欧债危机的阴影在一两年之内迟迟不见全面恢复的迹象，这种形式要求菲亚特尽量减少对本土销量的依赖，反而去开拓新市场。
另一方面，这源于世界发达经济体在汽车制造、消费领域的此消彼长。欧洲作为老牌汽车工业强国，其汽车消费已经很成熟和理性，而随着金砖五国、北美经济复苏、澳大利亚市场平稳增长，这些现状让全球区域市场进行重新的排位。
【菲亚特在西欧和巴西主等主要市场销量】
体现在菲亚特身上的两个经典案例就是，一个是巴西市场，菲亚特抓住了，近些年该市场的表现继续加强，已经占据了菲亚特整体销量的30%以上，而中途退出中国市场的菲亚特，现在除了菲翔略微人知之外，几乎处处受到制肘，明显的被边缘化。
因此，菲亚特事实上再过去几年，就应该认真的思考全球市场对于汽车消费力、市场成熟度等方面的变化，重新评估市场等级，将金砖五国，以及处于全面恢复期和增长期的国家列入战略级市场，此举可以快速积累资本实力，并能抢占先机吃到头啖汤。
产品优势的重新组合
如果菲亚特做好了上述课题，那么中途退出中国市场就不会出现，反而会提前加速引入菲亚特车型实现国产化。这就是笔者认为的基于市场所进行的产品重组，这一点同样需要上升到战略层面。
在菲亚特完全完成收购克莱斯勒之前，克莱斯勒的品牌影响力仍然不减，占多数股权并不能为菲亚特带来实际影响力的增大。从历史发展来看，菲亚特虽有包括法拉利在内的豪华品牌，但承担销量和利润重任的仍然集中在在小型车、传统中高档轿车方面，没有和ABB三巨头一样享誉全球的、平民级的豪华轿车品牌。而其经典的FIAT500系列在上述几个快速增长的国家里，基本没在销量上做出多少贡献。在小型车盛行的印度市场，菲亚特却没能拿出其在小型车方面的优势，不但产品单一，也迟迟没有实现国产化。
【菲亚特500经典车型】
在完全收购克莱斯勒之后，其将拥有在SUV车型的重要筹码，但后者主要市场在北美，至少对于中国市场而言，是“曲高和寡”，价格高，排量大，不够亲民。因此，基于中国这样的市场，菲亚特需要拿出最经典的轿车车型实现国产，引入克莱斯勒或者其自身的技术开发适合中国国情的SUV车型；对于包括北美、澳洲的市场，则需要继续丰富产品线，保持产品阵容强大。
在此，菲亚特需要重新审视各地区的市场特点，加强细分市场的调研，组合出更为丰富的产品线；对自身产品在区域市场的影响力做出重新评估，并据此决定是否引入以及做出改款；给出产品本土化新车推出的时间表，并不间断监控市场容量变化。 这是在执行方面的战略重点。
营销端的战略升级
除了上述基于市场和产品的重新定位之外，一个同样值得菲亚特重视的问题是其营销端的战略升级。这体现在两方面：市场营销形式与内容、终端销售组织。
在市场营销形势与内容方面，巴西和阿根廷市场都有专门针对各地区所制定的营销政策，但中国市场显而易见，与南汽合作之初，就少有足够的营销方案和力度。在欧洲本土，受制于产品因素，让营销力度大打折扣。
在终端销售组织上，其除了在本土和巴西的营销网络相对密集之外，连北美、澳洲市场实际都在依赖克莱斯勒的销售网络。这也从侧面反映出菲亚特在营销网络上的短板。此外，在欧洲、中东、非洲地区任命新的COO之后，针对上述区域的销售网络和营销方案应不断得到强化。
此外，昨日克莱斯勒中国的公关总监杨新斌的离职，克莱斯勒官方十分低调的发布，这也可能预示着在营销端，菲亚特-克莱斯勒集团内部在未来将针对中国市场开始一定规模的人事变动。
提高组织内部的决策水平
在内部，菲亚特需要同样需要提高的是内部的决策水平，包括战略决策水平、方案执行水平、市场反馈响应速度。战略上已经不必多说，错误的市场预判让菲亚特失去了占领发展中国家市场的机会，而不得不通过收购克莱斯勒来提高集团整体的生存能力，如果克莱斯勒不是适时地出现在次贷危机和被收购行列，菲亚特如今不太可能变得更好。
而方案执行力主要体现在对于中国市场引入车型的速度，与巴西和阿根廷市场有专门的车型来讲，菲亚特至今唯一国产的车型只有菲翔，虽然马尔乔内多次说不会离开中国市场，但却迟迟不见动静，决策执行力和决定速度成为主要的影响因素。
同样，在市场反馈速度如果更快的话，上述两点可能也不会看起来那么滞后。
总体来讲，菲亚特如今首先需要改变结构性问题，并且重新对各个部分进行评估，其次则是有的放矢，加快除本土之外其他市场的开拓和本土化，这两点将决定未来菲亚特在全球能达到的地位。（文/中车网 孙平涛）
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