回归4月，月月报捷
17日，北京现代全新菲斯塔N Line官图正式曝光。北京现代称，作为北京现代首款N Line系列轿车产品，新车设计满足了中国消费者对高性能车的需求，由内而外打造驾驶乐趣给年轻消费者带来的赛道级超感体验。
消息称，该车将于近期上市。近段时间以来，北京现代不断加快产品推新步伐，先后已上市第四代胜达旅行家，途胜L也将于10月28日正式上市。
这也是北京现代成立20周年重要时间节点，此前北汽集团专门组织媒体走进北京现代，对销量连续4个月增长进行肯定，称“北京现代以这份亮眼的成绩单，宣告了革新的成效、回归的决心、未来的潜力。”
今年6月，作为北京现代革新引领人物的吴周涛回归北京现代，出任北京现代董事、常务副总经理。这位被内部称为自李峰以来，北京现代历史上最懂营销的中方一把手，启动一系列“自救”措施，而且效果立竿见影。
10月1日北京现代发布的2022年9月销量数据显示，继6月环比增长72.7%、7月环比增长3.2%、8月环比增长14.5%后，9月北京现代销售新车30023辆，环比增长18.7%，实现自今年6月以来连续四个月的销量攀升。
“复杂的市场背景下，我们强势扭转局面，6月迎来了销量的大幅反弹。”吴周涛此前自信表示，“由于我们前期战略调整到位，以及近期各项销售措施、营销措施的发力，已经实现了6、7、8月销量三连涨。预计9月销量破3万，跑赢大盘。”
1976年出生的吴周涛，是北汽集团引人关注的明星后备干部之一，与其同龄的后备干部巩月琼、刘宇均在今年跃升为北汽集团集团副总经理。
有着20多年汽车业从业经验的吴周涛，从北京现代销售员起步，并与刘宇一样都担任过北京现代销售大区部长，并在北京现代年销百万辆最辉煌时候担任销售一把手。
有汽车媒体人表示，如果早启用吴周涛，或许北京现代不会像现在这样一落千丈，吴周涛本人也私下认为北汽集团领导调整晚了。
销量的快速恢复，还得益于北京现代对旗下产品阵容进行精简高效布局，重点打造出第七代伊兰特、第五代途胜L和全新ix35三款车型。其中，第七代伊兰特在7、8、9月连续3个月销量持续破万，以稳定的市场表现有力带动了北京现代整体销量的节节攀升，由第五代途胜L和全新ix35组成的SUV双子星在继8月联手破万之后，9月销量突破1.3万辆，为销量攀升奠定了基础。
2025年实现52万辆销量
值得一提的是，在销量节节向好的背景下，北京现代已制定了“三年计划”，优化产品研发布局，凝聚发展新势能。“三年计划的核心就是提升产品竞争力”，吴周涛明确表示。北京现代最新制定了稳定年产销50万辆以上、力争在2025年实现52万辆的销量目标。
为达到这一目标，北京现代在产品和技术方面两手抓。在产品赋能方面，北京现代先是成立了新产品运营部，对接现代汽车产品体系，推动以客户为导向的运营体系，强化了产品职能。继而挖掘现有的百度生态合作潜力，拓展如华为等网联业态联动，扩大同中国优秀企业合作，提升了智能化水平。
智能化是目前汽车转型发展的“下半场”，智能化方面的突破变得尤为重要。
在技术赋能方面，北京现代一方面重新定位烟台研究所，强化研究所实验验证能力，加速ADAS及高等级智驾本地研发和以FOTA为基础的迭代研发，扩展了软件研发软实力，另一方面优化机构、职能与流程，在产品关键性能研发节点管理和新技术流程设立方面，都做到了精细研发管控。
明年引入全新电动车
事实上，北京现代在华曾有相对高光的时刻。然而，近年来，由于汽车行业竞争激烈、未能跟上市场节奏等因素，北京现代销量持续呈下滑趋势。从2013年北京现代销量首次突破百万辆，到2016年达到销量巅峰114万辆后，自2017年开始，北京现代在市场上的表现开始下滑，至2021年北京现代销量仅为38.5万辆。面对在华不利局面，北京现代加快转型步伐，在今年3月份，北京现代获得了中韩股东双方共同增资的60亿元，增资的主要目的就是强化北京现代资金的运转安全性，并有效面对中国汽车产业电动化的进一步投资需要，也将为新产品导入、加大新能源汽车领域布局、扩大出口等业务提供资金保障。
吴周涛曾表示，“电动化、智能化转型是未来发展的关键，北京现代将用三年左右的时间达成市场占有率3%左右，年销50-60万辆，重回主赛道。”
据了解，北京现代首款基于全新电动平台打造的专属EV车型计划于2023年投放，未来2-3年至少布局4-5款新能源产品，涵盖SUV和轿车，以实现产品体系重心从燃油车到新能源车的平稳过渡。
同时，吴周涛称，“明年北京现代将引入全新电动车品牌，聚焦15万-30万元区间电动车，未来2-3年将引入4-5款电动车产品。”
