【中车网 评论】在这800年里，躺在地下的意大利人马可波罗，一直辗转反侧，难以入眠。心里嘀咕着，老子明明是商人，为什么中国人总拿我当游客，而且每到一地，老收我门票，都贵得离谱。抱怨自己在中国晃荡的17年，辛辛苦苦卖小毛驴得来的那点小钱，还不够买门票。
马可波罗越想心越碎，索性从棺材里爬了出来，沿着黄泉路，乘着夜幕，从意大利一农民家顺手牵了头小毛驴派力奥，日夜兼程到了南京城。偶遇潘金莲，开起了夫妻店。平时空闲，偶尔去去秦淮河边的翠花楼，看看翠花姐。结果半路惹出了位西门庆，不但生意没做成，还落得个净身出家。
一路乞讨，到了广州城，身后牵的小毛驴成了菲翔，也是菲亚特品种，不清楚哪里弄得。靠海盗起家的广州城富商广汽老爷，也喜欢这类来历不明的水货，和马可波罗合伙做起了生意，成立广汽菲亚特，聘请郑显聪担任总经理，闫建明担任副总经理。
广汽老爷在长沙给广汽菲亚特划了块地，专门用来育种菲亚特小毛驴。前期有年产14万头小毛驴的能力，将陆续投产两厢版毛驴、 B级毛驴、 SUV毛驴，以及阿尔法罗密欧毛驴等多款毛驴，其将来年产能可提高到30万头。
为了控制毛驴的饲养成本，降低售价，提升市场竞争力，马可波罗专门给菲翔等毛驴喂了复合饲料——CUSW平台。听育种场的闫建明透露，与竞争对手的毛驴相比，菲翔的零部件价格低30%以上。另外，在销售渠道方面，推出了4S+SR(展厅销售)+SC（服务中心）概念，在售后服务方面，推出了3年10万公里保修期等政策。
从2009年开始，经过几年育种，2012年9月13日，广汽菲亚特首款国产毛驴菲翔正式上市，售价10.88至15.88万元。
总得来说，这一售价也不算贵，但也不便宜。最值得称道的，还是从采购、到制造，再到渠道等的精心布局。至于马可波罗能否证明自己是一个成功的商人，不是打酱油的游客，有待市场考验，而且压力不可轻视：你养毛驴有复合饲料CUSW平台，人家大众还有MQB平台；你的经销商至2012年底，也不超过100家，人家大众、通用等，都有1000家；你之前在南京被潘金莲戴绿帽惹得一声臊，人家大众、通用等的名声比你好多了；你合资合作的伙伴广汽虽然是个富商，但也是个“四小富商”，人家大众、通用等的合资合作的伙伴一汽和上汽，那可都是“大四富商”。
最大的挑战，或许是来自社会和政府的：目前，养毛驴已不是我国鼓励的重点，在2012年，政府已把合资合作育种小毛驴等，剔除了鼓励类项目，税收优惠、政府补贴等，都可能面临减少。另外，社会消费越来越理性，光靠悠忽或噱头，不见得就能把毛驴卖出去，越来越大比拼综合实力，优胜劣汰的马太效益愈发明显。
值得庆幸的是，马可波罗老爷赶上了末班车。值得叹息的是，走夜路的末班车，更得小心驾驶。当然，对在地下已生活了800年的马可波罗，这本是场梦游。但对被附体的广汽菲亚特，就得抓紧早回自己的灵魂了。（文/中车网特约评论员 周丽君）
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