相比其它合资品牌在市场中渐入佳境，法系车却遭到了销量“滑铁卢”，究其原因，不符合中国消费者审美的外形设计和偏高的价格，让法系车一直得不到消费者认可，虽然都说其行驶品质不错，但叫好不叫座的车型在法系车中非常常见。
如今法系车在国内市场中还有大动作的仅剩东风雪铁龙，面对市场不利之境，雪铁龙推出了一款以“凡尔赛”为名的全新中型跨界车C5 X。该车还未上市时，凭借不错的设计受到了部分消费者关注。但好景不长，雪铁龙C5X上市没多久便出现了大量投诉，同时销量一路下跌。
投诉主要针对雪铁龙C5X加速抖动问题，问题已经存留几个月，雪铁龙方官方并没有认真解决的态度，如今问题车型逐渐增多，雪铁龙也并没有召回的意思，临近3·15，雪铁龙C5X很可能榜上有名。
C5X加速抖动不是个例
车辆抖动，不仅让乘客的乘坐产生不适，同时也给乘客带来廉价感。凡尔赛C5X作为一款中型车，其厂商指导价14.37-18.67万元，中型车14万起售也能看出诚意，但消费者买车后却出现车辆抖动问题，并且不是个例，很明显凡尔赛C5X存在质量隐患。虽有众多车主投诉，但厂家迟迟不给解决，令消费者心寒。
近期，有雪铁龙凡尔赛C5X车主在社交媒体发文称，其凡尔赛C5 X已经行驶2800公里了，起步时二三挡车身晃动，八挡急加速时转速达到3000转时开始抖动持续到3500转，出现很严重的车身抖动情况。
另外也有车主在发动机4000转以上时，急加速过程中整车会发生明显抖动现象。最后车辆经过工程师的测试，技术人员同样承认车辆存在抖动现象。
不过最后反馈报告却令人大吃一惊。报告当中显示，仪器并没有检测出异常，同时还表示发动机转速攀升至4000转以上后，仅“偶有轻微振动感知”，认定整车不存在整车异常抖动现象，不影响正常使用。最后，厂家还建议，请车辆使用人在日常使用车辆过程中遵守《凡尔赛C5 X使用手册》中必须严格遵守的重要建议。
很明显，这样的答复是在推卸责任，潜在意思是车主未根据车辆说明书来使用车辆，从而造成车辆抖动，车辆本身没有问题。但实际上，并不是一两位车主出现这样的情况，如果说消费者驾驶习惯问题，但为何其它车辆没有车身抖动问题。凡尔赛C5X的加速抖动很明显是不正常现象，不过至今为止，雪铁龙方面都表现的若无其事。
销量下滑自食恶果
对于消费者反馈的问题不上心，不从自身找理由，这样的厂家消费者自然也不会信任。雪铁龙品牌销量一直没有起色以及凡尔赛C5X销量下滑不是没有原因的。
屈洪宇曾谈及凡尔赛C5X的重要性，称该车是一款真正根据客户打造，由广大客户共创的产品。其重要性不言而喻。作为决定雪铁龙在中国命运走势的拳头产品，凡尔赛C5X并未取得预期上的成功，因此距离神龙汽车的复兴还相差甚远。
从销量来看，凡尔赛C5X的日子并不好过，直接体现就是其不温不火的销量。尽管该车在上市之初官方称其20天订单破5000台，37天订单破8000，但实际情况是，自9月份上市截止2021年12月底，凡尔赛C5X的累计销量不过8932辆，距离所谓的“爆款”，还有很大差距。
更令人担忧的是，凡尔赛C5X在今年的销量表现。乘联会数据显示，凡尔赛C5X在1月销售3188辆，相比去年12月份的5000辆下滑近37%。
惨淡的销量也意味着凡尔赛C5X的整体表现并不给力，主要原因还是自身的产品力未受到消费者认可，跨界风格让其过于小众，同时加上法系车在国内消费者心中是小众品牌，大街上根本看不到几辆，因此凡尔赛C5X成为小众中的小众。同时加上2021年年底凡尔赛C5X出现抖动问题，如今事情发酵，官方仍以置之不理的态度对待，难免会对其销量造成影响。
总结：
凡尔赛C5X作为一款推出还未半年的产品，销量表现便呈现“日渐式微”之状，这无疑是对东风雪铁龙的沉重打击，该车作为神龙汽车发布 “元 +” 计划后第一款全新车型，曾被寄予厚望，也曾做了大量宣传，但如今昙花一现，加上“抖动”恶疾缠身，留给东风雪铁龙翻盘的机会不多了。
