去年3·15之际，央视曝光了进口英菲尼迪QX60频繁出现变速器异响、抖动，甚至高速失灵等问题。时隔一年，在3·15即将到来之际，国产新一代英菲尼迪正式上市，之前问题频出的CVT变速箱被换成采埃孚的9AT，能看出新一代国产英菲尼迪QX60非常“小心”。
近日，国产QX60正式上市，新车共推出6款配置，售价区间39.98-61.98万元，相比此前45-66万元的预售价便宜了5万左右，令人惊喜。而相比进口版47.98万元的起售价，入门价格更是直降了8万元。
能看出，全新国产QX60对于英菲尼迪的重要性，英菲尼迪相比讴歌和林肯更早的实现了国产，当时英菲尼迪将销量目标定为“3-5年内实现10万辆销量目标”。如今却逐渐步入讴歌的后尘，数据显示，2021年东风英菲尼迪销量仅为8696辆，同比下滑66.2%。
为了提振销量，国产QX60看上去诚意十足，将起售价降至40万以内，这样一来起售价和宝马X3相差不多，能够用中大型和7座来“降级”打压中型宝马X3，同时面对同为二线豪华的林肯飞行家以及凯迪拉克XT6也有一战之力。
可以说英菲尼迪QX60越过了价格门槛，作为一款豪华中大型SUV，其售价让国内消费者能接受，那么接下来就是和竞争对手的具体比拼。国产英菲尼迪QX60的售价跨度很大，上至60万，下至40万，因此辐射的车型也比较多，比如宝马X3、Model Y、凯迪拉克XT6、沃尔沃XC90等车型，如果消费者觉得X3、Model Y偏小、X5、GLE等又太贵，凯迪拉克XT6和沃尔沃XC90内饰又太老气，那么英菲尼迪QX60也是可以考虑的对象。
进口英菲尼迪QX60在国内主打的是两款2.5T+CVT车型，官方售价为47.98万元和56.98万元，如今国产车型的动力变成了2.0T+9AT的组合，排量下降，价格自然也就下降，不过在同级别中，除了飞行家采用了3.0T，凯迪拉克XT6和沃尔沃XC90均为2.0T，同时宝马X3也采用了2.0T，动力基本都在同一个水平。
具体来看，如果先考虑售价，宝马X3和英菲尼迪QX60有很大重叠，因此想选择宝马X3的车主也可以考虑选择尺寸更大的英菲尼迪QX60。对比两车售价相近的入门版，英菲尼迪QX60的优势在于更大的车身和乘坐空间，毕竟QX60提供7座版，而宝马X3仅有5座，同时动力参数要比宝马X3更强，由于尺寸关系，实际加速感受不一定比X3强。而宝马X3的优势在于配置高，适时四驱、主动刹车、前雷达、前排加热、自适应远近光、车内氛围灯、自动防炫目，都是入门版QX60没有的。不过，宝马X3多出的配置几乎无伤大雅。综合来看，QX60卖的是尺寸、空间以及舒适性，宝马X3则是卖的品牌和配置。
要面子还是要里子？我想如果拿同样的价格选择两款车，英菲尼迪QX60会是中国消费者的选择，毕竟作为一款中大型SUV，5127mm的车长和宝马X3摆在一起，其气场丝毫不会输。
如果不降级对比，那么豪华中大型SUV有凯迪拉克XT6、林肯飞行家和宝马X5，不过林肯飞行家3.0T V6动力让其定价和定位偏高，而宝马X5L也即将迎来国产，届时尺寸和售价都将超过QX60，因此现阶段其最直接的竞争对手就是凯迪拉克XT6和雷克萨斯RX。
不过XT6在终端有着巨大的优惠，我们需用XT6实际的终端价格来对比还没有优惠的QX60。因此对比英菲尼迪QX60典雅版和同为7座的XT6四驱豪华标准版会发现，英菲尼迪QX60的优势依然在尺寸方面，但相近终端售价下，QX60比XT6的配置差太多，没有四驱、360度倒车影像、方向盘加热、座椅加热和通风等等，舒适性配置的确不如XT6。
虽然考虑宝马X3的消费者可能会因为空间需求选择QX60，但最终QX60还是无法越过XT6这座高山。当然，这是在新款国产QX60的无优惠的情况下进行对比，从目前国产QX50有着近10万元的优惠情况下，未来QX60很可能给出不错的优惠，只是当下，在起售价比预售价低5万元的情况下，英菲尼迪QX60依然不具备足够的吸引力。
当然，在意品牌的话，还是建议优先考虑BBA或雷克萨斯等，和英菲尼迪在国内境况相似的讴歌，或将退出中国市场。而英菲尼迪的声量和品牌力，也并不比讴歌强多少。
