【中车网 评论】记得陕西有这么个笑话，母女俩在家忙活，女儿在厨房和面，当娘的在内屋做被子，女儿总是问娘，水多了，面多了，怎么办。当娘的都是回答，添水，加面。当女儿终于搞了一大盆面没办法收拾的时候，当娘的已经把自己缝在被子里，连出门都不可能了。
和面，不知道水多少面多少；缝被子，不知道哪里起针哪里断线，那当然就要做得一塌糊涂。古语云：谋定，而后动。意思就是做事情前先谋划，做个计划，然后再按照计划行动，这样才不至于无功而返。
然而并不是所有的计划都能被完美的执行，比如本田，连续对中国市场做了两年的销售计划，到头来缺都成了白纸一张。
2010年的时候，本田雄心勃勃地要在中国市场上投放三辆专门针对中国市场的车型，且不论这个“专门针对中国市场”是否存在歧视，当年本田计划里预测的，2011年要在中国市场上销售73.15万辆车，这个目标已经被做出来了，并且被严格的执行，然而到了2011年7月，本田被迫将这个数字下调到63.8万辆，因为地震的原因，本田没有办法为中国市场上的产品提供更多的零件，而这些所谓掌握着核心技术的零件的缺乏，使本田失去了最好的赚钱的机会。
2012年初期，本田又重新制定了新的销售计划，按照日本人的理解，2011年因地震失去的利润，一定要在2012年重新拿回来！2012年3月份，本田计划全年度净利润达到4700亿日元，在华销售车辆75万辆，对于本田来说，中国市场是仅次于美国的第二大市场，占本田全球销量的17%，是万万不容有失的。
为了完成这个销售数字，自三月份以来，本田一直在拼命的向销售商压库存，将所有的产能都爆发出来，希望通过压库存的方式唤醒销售商的销售热情，及早完成销售任务。然而事与愿违，早已被本田销售渠道的各种规定搞得焦头烂额的销售商们面对层层下达的任务指标和足以令人破产的库存数量，更多的销售商选择了退出本田的销售网络，在这些销售商看来，本田不是为了销量而拼命的压榨销售商的资金，本田这样做，完全是以一种一口吃个胖子的速度在弥补2011年的利润损失。
然后就是钓鱼岛争端的爆发，本来这其实不算什么大事，毕竟在地理上讲，钓鱼岛属于台湾岛的延伸部分，而日方提出的钓鱼岛与冲绳更近则更加不成立，至今，没有任何文件证明冲绳是日本的领土，冲绳只是美国的军事基地，和日本代管的一片土地，那里的人们期望着自由。
也正是因为这种现状，导致了大多数日本人的彷徨，他们害怕失去冲绳，于是所有的目标都指向钓鱼岛，在日本人看来，一旦争夺钓鱼岛成功，那么冲绳就理所当然地属于日本了。这就好比一个毛贼，抓住了拴牛的绳子，一边喊着绳子本是无主之物谁拿着是谁的，一边要牵走绳子上连着的牛。
比国家高层智囊的动作更快的是中国的民众，一场轰轰烈烈的抵制日货的活动迅速展开，9月份，本田在华销量下降44%，10月份，本田在华销量下降54%，销售数字犹如坐了滑梯一样拼命下降，销售商门卷堂大散，纷纷退出本田的销售网络，完不成计划，已成必然。
10月29日，本田宣布下调本年度全球及在华业绩目标，其中全球盈利下降20%，在华销售目标下降17%，全球销量目标下降4%，在华销售数字下降约13万辆，全球盈利数字下降约一千亿日元。
很明显的数据，在中国人的抵制下，本田在华销售数据要减少17%，这时候全球的销售利润就要减少20%，这说明什么？这说明除了中国市场外，本田根本就不赚钱，只要中国人齐心协力，让本田在中国市场上一辆车也卖不掉，那么这个企业就将面临倒闭。
一个喊了两年要盈利要获得更多利润的企业，做了两年计划，修改了两次年度目标，在我看来这就好比喊了两次狼来了的孩子，相信2013年没有人会关心本田究竟做出了什么样的销售计划，总之是会半途而废，完不成计划，需要及时修改，以免在做年度总结的时候说我们只完成了一半之类的话。我们抵制了两个月，本田损失了五分之一的全球利润，了解到这一点就足够了，2013年本田不可能拿出什么象样的对华销售计划，它的品牌和产品正在遭遇全体中国人的抵制，它的销售网络已经濒临破碎的边缘，这将创造一个奇迹，一个汽车业界死亡速度最快的奇迹，对于中国人来说，对付一个抓着绳子却要偷牛的贼，其实不需要施加暴力，只要我们无视它，拒绝它，它就必将灭亡。
（文/中车网特约评论员 刘铁军）
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