【中车网 评论】在最近的选举中，美国奥巴马一直强调其医改政策。原因是这个国家的医疗保险建立在“车轮工业”上。在美国，每生产一部汽车，就有700美元花在医保上。而在加拿大只需要223元。许多人认为，美国医疗体制应该向加拿大学习，让国家负责公共医疗基本账户，在此基础上尊重人们的选择权利，人们爱买什么保险买什么保险。
从理论上看，这种方式确实有先进之处。将这套理论用于难产了两年多的新能源车，说不定还真有奇效。
事实上不少人也是这么看的：让政府出更多钱来降低新能源车的市场门槛，大概是新能源车的成功之道。由此我们看到的荣威E50纯电动车，尽管只是一款A00级紧凑车型，但售价高达23.49万元，这绝对是不能北市场所认可的价格。
但是经过加拿大医改式的现金投入，经过国家财政补贴和地方补贴之后的E50可以在价格上，上海当地降低十万元左右。不仅如此，上海正在研究新能源免费上沪牌的政策。也就是说，上海的新能源车有望在现金补贴的基础上享受到车牌所带来的福利，要知道一块市区牌照已经毕竟七万元。这么七七八八减下去，一辆荣威E50的实际价格就跟经济型汽车差不多了。更何况如果您嫌贵的话还有许多车型可选，比如众泰5008、力帆620EV等等。一旦实际价格降低到寻常汽车的售价水平，为着更少的“油耗”支出，就一定会有许多敢于吃螃蟹的消费者出现。
虽说这种加拿大式的投入能够成就部分企业的成功，但是我们也应该想想成就这些产业的钱从何而来?没错，政府给的。那么政府的钱呢?不管它来自于税收、行政收费、政企产业还是印钞机，实际上都是每个普通老百姓的辛苦钱。
拿普通百姓的辛苦钱去救济一群想要低碳或者说想要更节省“油耗”开支的车主，多少有些不应该。
因此，除了加拿大医改式的投入方法之外，政府似乎应该寻找一些别的对策。即尽量不动用现金又能达成愿望的政策，比如说免除此类车型的一切税费及过路费政策。这样一来，政府既无需动用公共开支来赈济企业和消费者，也无需为新能源板块投入太多的人力物力。如是，百姓有需要，企业也有动力，面向个人消费者的新能源汽车蓝图可成矣!（文/中车网特约评论员 王概）
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