都说纯电动车有两种,一种名叫特斯拉,一种叫其它电动车。可以说特斯拉凭借Model S和Model X两款车型在全球范围内积累了超高的人气,这两款纯电动车的成功,也为特斯拉今后的市场铺垫了基础。作为新能源汽车,特斯拉的技术一直被视为行业的标杆,无论是续航、还是自动驾驶均走在前列。如今,特斯拉推出了一款更为“亲民”的车型,自然会有不少消费者追捧。

随着Model 3的问世,特斯拉最为走量的车型也已经出现,并且时隔三年来到了中国市场。目前特斯拉Model 3的售价为35.59-49.99万元,包括Model 3高性能全轮驱动版、Model 3长续航全轮驱动版、Model 3长续航后驱版、Model 3标准续航升级版,虽然售价谈不上便宜,但相比之前的产品,Model 3确实让我们离特斯拉更近了一步。不只是售价,这辆Model 3还有更多值得你关注的亮点。

本次试驾车为特斯拉Model 3 2019款长续航全轮驱动版,官方指导价为人民币42.99万元。

外观设计让你过目不忘

很难想象,特斯拉也是一个靠漂亮的外表引起人们关注的车型。2006年Roadster在加州的圣莫尼卡首次亮相,并引起了轰动,使其成为汽车界的明星。如今经过Model S和Model X的名声大噪,证明了当时的特斯拉并不是“借壳上市”。

2016年Model 3正式亮相,其身材比Model S和Model X都要小,除了展示其电动车的性能外,我们在特斯拉Model 3身上看到更多的是其前瞻性的设计。和众多套壳的新能源车不同,特斯拉充分利用没有内燃机的优势,将进气格栅取消,呈现出我们所见到的封闭式设计。

不得不承认,特斯拉的众多设计都能让你印象深刻,比如出色的流畅车身线条、隐藏式门把手、开车锁车“刷卡”、15英寸触控式屏幕等。

内饰设计极简且个性

打开车门的一瞬间,第一印象就是中控部分的设计太过简单,这才是真正的简约设计。由于取消了仪表盘,其所有功能全部由这块15英寸的触控大屏承担,除了常规的方向盘和中控屏幕,几乎看不到多余的设计,甚至连空调出风口都“隐藏”了起来。

三幅式方向盘采用真皮包裹,上面的功能按键为滚轮式,其与中控大屏一起来实现功能调节,如四向调节方向盘、调节后视镜、控制多媒体系统等。

15英寸的中控大屏被赋予了众多的功能,包括后排空调的控制、扶手箱的控制等,同时中控屏幕左侧区域被赋予了仪表盘的功能,可显示挡位、车速、车门关闭状态等,同时具备前舱盖、后备厢以及充电口位置的开启功能。对于刚驾驶这辆车的驾驶员在行驶过程中观察中控屏幕确实有些不便,需要一段时间来适应。

驾驶感受

作为特斯拉车型,驾驶感受方面是最不用担心的。在起步时,Model 3具备缓行功能,可不踩油门缓慢行驶,一定程度上保证了车内乘客的舒适性,同时油门踏板的开合清晰,可让驾驶员精准的控制电机动力的输出。

提速阶段,和很多电动车相似,由于采用固定齿比的变速箱且采用电机直接输出动力,使得Model 3的加速非常平顺。我们试驾的车型属于“次顶配”车型,0到100公里/小时加速时间最快为4.6秒,车速最高可达233公里/小时,续航里程最高为590公里(中国标准)。虽然比不过高性能版本,但加速时足够让你随心所欲。

Model 3因为锂电池布满了底盘,所以重心十分低,在转弯时候表现出出色的稳定性。即使有这样低的重心,特斯拉方面也没有在悬架方面进行简配,搭配了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架,这些都使其在过弯时侧倾很小,稳定性较高。同时底盘的调节也偏向操控,避震较为硬朗,回弹的韧性十足,因此在遇到较高的减速带时需要低速通过。

日常最为常用的中低速行驶时,Model 3的电机声音得到了很好的抑制,没有出现大部分纯电动车提速时发出的“口哨”声。同时对车外的风噪和胎噪均隔绝的很好,在车内可以得到一个安静的乘车环境。

当继续深踩油门时,Model 3便会展现其性能车的特性,4.5秒这个成绩可以称得上是性能车的水平,足够你在马路上大杀四方。由前后双电机化为的258Kw(351PS)的动力,能够带来不错的加速性能,在车内可以感受到很强的推背感,不过由于电机的特性,在加速和减速时效果都非常明显,对车内乘客舒适性造成影响,所以这种急加速最好不要持续太久或次数过多。

对于想买电动车的消费者而言,应该了解电动车的不足,即使是特斯拉这种电动车领域的领头羊,其超级充电桩的分布也远远没有加油站多,好在特斯拉较长的续航里程可以保证你到达充电桩的位置,并且超级快充也能为你节省不少时间。

写在最后:

从传统汽车到电动车,特斯拉对其考虑的足够多,从全新的设计、制造和经营中可以感受到,特斯拉让图纸变成了现实,通过创新的方式让人们接受了这一“新事物”。可以说在续航、动力、驾驶感受上,比我以往驾驶过的电动车有一定优势,在车内功能性,座椅的舒适度以及噪音控制等方面,新车也交出了让消费者满意的答卷,但Model 3也并不是完美的,在车辆的整体工艺上还可以更进一步的优化。

 

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