诞生于1966年的丰田卡罗拉，在全球的销量已经累计超过4500万辆。作为合资紧凑级家轿市场的一份子，卡罗拉在全球的销量一直较为稳定，目前国内紧凑级轿车市场竞争激烈，像全新一代起亚K3占据价格优势；本田思域也完成了中期改款；经常坐上冠军宝座的轩逸也完成了换代，从国内市场来看销量冠军的宝座一直在日产轩逸和大众朗逸之间轮换，不过放眼全球，受不同地区消费者喜爱的还是卡罗拉。
今年5月份，基于TNGA架构打造的丰田雷凌正式上市。作为它的姊妹车型，采用相同架构的全新一代卡罗拉让消费者充满期待，新车将于8月9日正式上市，相比老款车型有何亮点或进步呢？
【全新一代卡罗拉】
【2018款卡罗拉】
采用TNGA架构下的全新一代卡罗拉在前脸的造型和旧款卡罗拉较为神似，尤其是两侧类似八字胡的进气通道造型，配合飞翼式大灯基本定型了卡罗拉的前脸轮廓。不过区别还是有的，全新丰田卡罗拉基于TNGA架构下的GA-C平台打造，其下格栅的面积有明显的加大，配合两侧的八字胡造型，视觉冲击力很强。同时，新车的大灯组轮廓造型也有不同，新车的灯组更为流畅，在视觉上更让人舒适，整体风格与凯美瑞较为相似。
车身侧面新旧车型的轮廓没什么改变，不过新款车型双腰线的设计以及车门内凹的造型让其更有运动气息。新一代卡罗拉的长宽高为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm。相比现款车型，新车的长度和宽度分别增加了15mm和5mm，高度降低了25mm，轴距则保持不变，从数据能看出相比老款车型更为扁平，在视觉效果上也更为运动。
尾部的变化非常明显，无论是尾灯组的造型还是后杠样式均采用了新的设计，尾灯样式变得更为精致，同时采用镀铬饰条进行装饰，更受年轻消费者喜爱；后保险杠处采用了和前脸类似的设计，看上去更具运动气息，收尾呼应，整体尾部造型相比老款车型更具层次感。
2018款卡罗拉的内饰设计已经略显老气，全新一代卡罗拉则保持了全新雷凌的内饰风格，同时部分车型针对中国用户的喜好，专门换上了12.1英寸的中控大屏。新车的中控台十分简洁，取消了大部分的实体按键，大部分功能都融合进了这款中控大屏中。同时搭载了丰田最新的智行互联系统，车内采用了大量软质材料包裹，提升了车内的乘坐舒适度。另外新车全系标配8个安全气囊、ABS+EBD+BA+TRC+VSC+HAC、电子驻车、胎压监测、发动机防盗、倒车影像，值得注意丰田TSS智行安全系统也将全系标配
由于尺寸相比老款变化不大，在同级车型中表现中规中矩，轴距并没有增加，因此车内的空间和之前相差不多。不过得益于较高的空间利用率，全新一代卡罗拉的后排腿部空间表现不错，虽然车身高度有所降低，不过头部空间依然较为宽裕，而且后排中央地台的凸起程度也不高，对后排中间乘客非常友好。乘坐空间总体来说表现不错，不过距离优秀还有一定的差距。
全新一代卡罗拉提供两种动力总成选择，第一种是1.2T+CVT变速箱，与老款车型采用同一款发动机，但变速箱更换成新的S-CVT变速箱，可模拟10个挡位。第二种动力为1.8L阿特金森发动机+电动机的混合动力系统，匹配新的E-CVT变速箱，其中新电机的功率更大，而新变速箱的体积更小效率也更高，工信部综合油耗低至4.1L/100km。
总结：全新一代卡罗拉从外观到内饰均采用了家族最新的设计语言，为车型增添的不少时尚气息，也更容易让年轻消费者接受，同时内饰的舒适程度和设计感也都可圈可点，加上丰富的配置、不错的乘坐空间以及优秀的燃油经济性，相比老款车型可以很明显的看到全新一代卡罗拉的进步。目前国内汽车市场中，卡罗拉不仅要面对日产轩逸以及大众朗逸这样的强劲对手，还要与自家的姊妹车型丰田雷凌相竞争，可谓压力不小，好在卡罗拉进入国内的时间较早，在口碑和知名度上要比雷凌更胜一筹，卡罗拉的此次换代也很可能会让其在华销量有所上涨。至于新老车型的选购，目前老款卡罗拉的售价依然十分坚挺，不少地区优惠幅度并不大，基于全新一代卡罗拉的升级较多，在加上价格上浮应该不会太大，所以对于目前想购卡罗拉的消费者，毫无疑问会推荐全新一代卡罗拉。
