尽管不是当事人，但是听到最后“雅阁女”只用赔偿19万劳斯莱斯刮蹭费时，还是略微出了一口气。若是真如当初估价的200万赔偿，女车主倾家荡产的代价未免太大，而这一切却不知道究竟应该谁来负责人。而从此次事件中，又一次呈现出来国家法律法规的不完善，以及其中缺陷的人性化。
200百万定损费如何计算？
整个事件之所以引起如此大的影响，应该是现场对劳斯莱斯200万刮蹭费的定损。有网友自嘲说，这个价格或许对于追尾的“雅阁女”来说是倾家荡产，但如果是蹬三轮的普通老百姓撞上了，那就是几代为仆的事了。虽然好笑，但是其中心酸却能感同身受。
虽说这200万刮蹭费的定损费是现场劳斯莱斯车主的一个朋友进行的毛估，但却能在一定程度上说明汽车维修保养行业定价体系的不透明甚至是欺诈性。昨天，上海某家4S店对修车费用作出39万元的初步估价，相比200万的数字听起来似乎合理了些，难道就真是如此吗？让我们进行一下简单比较和计算，普通车辆刮蹭维修费用在路边小店修理也就200左右，4S店修理在500左右，按照普通车10万计算，劳斯莱斯价格是1200万，是普通轿车的120倍，那劳斯莱斯维修价格应该在2.5万-6万之间。
从6万，到39万，再到200万，这样大跨度的水份，我们真不知道汽车维修这块“海绵”究竟有多大多不靠谱？
相关价格监督部门是不是应该考虑对这些豪华车品牌维修点进行价格核对，因为这不仅是对“穷人”负责，也是对“富人”财富的一种保护。
豪车风险如何自理？
从网络上收集了一些数据：2011年中国豪车增幅为37%，2012年中国豪华车市场总量将达到115万辆；2010年我国保有量约为7800万辆，而全国共接报道路交通事故3906164起。按照豪车在汽车保有量中比例，我们可以大概算出，一年内豪华车大概能够发生58000起左右的交通事故。当然这里面可能由责任归属问题，但是即便这样，动则几十万上百万的刮蹭费用也会有几万家庭倾家荡产。
1200万的劳斯莱斯没有保险公司敢保，而肇事者每年3000多元的价值20万第三者责任险又不顶用。那究竟谁来为这样的豪华车刮蹭买单呢？天天开车上下班，城市路况这样复杂，谁也不能保证没有个刮蹭之类的小事故。如果都要以倾家荡产作为结果，那风险和代价也太大了些。
这些豪车是不是都应该以妨碍社会稳定为由不让开出来？显然不合逻辑。那么碰到豪华车上街，其他车是不是应该在它100米之内不要近身？这更不符合路权平等的规定。
基于谁享受，谁付出的原则。购置豪车时国家就应该根据价格课以重税，其中一部分作为豪车风险自理（非重大交通事故）的责任费用，交给因为低费用高赔率不愿涉足的保险公司，或者国家利用这些资金直接成立相关的承保服务公司来调查和处理相关事件。
目前豪车动辄10万以上的加价已经成风，“富人”们这些钱都交得起，也不会在乎再多交点钱建立豪车风险自理制度了吧。这样做既能够保证“穷人”利益，又能防止“富人”的奢侈消费，政府财政还收益，一箭多鸟，对社会稳定益处良多。（文/jimmy）
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