2月销量19.37万辆
3月1日晚，比亚迪公告称，2月新能源汽车销量19.37万辆，细分阵营中，比亚迪王朝、海洋系列月销量达到18.43万辆，高端品牌腾势销量7325辆，此外，还有出口销量达到15002辆。今年1-2月，比亚迪累计新能源汽车销量已经达到34.5万辆，同比增长90%，增长姿态依旧明显。
今年1月，受春节假期以及消费者观望等因素影响，车市产销不旺，包括新能源汽车市场在内整体迎来一定降幅。“2月有20个工作日，较去年同期多4天，有利于产、销增量恢复。”不过，乘联会此前曾分析指出，2月是春节后真正的市场启动期，也是疫情三年结束后的市场启动期。
而值得一提的是，在此期间，由特斯拉打响国内新能源车市价格战的第一枪，带动国内超20个新能源品牌跟进降价，新能源市场开启价格乱战，而一直按兵不动的比亚迪则在2月底被传开始降价。据相关报道以及中车网求证，比亚迪北京地区部分车型确有降价销售，其中汉EV车型最高能够达到2万优惠，而此举也被外界视作或是受到特斯拉降价的压力，官方回应称为经销商促销。
乘联会秘书长崔东树则对媒体分析称，比亚迪生产能力提升快，销量有提升空间。老款降价促销，是一个正常举措。不过，也有观点认为，经历了1月份的大幅度降价，比亚迪汉EV等主车型和特斯拉部分车型出现重叠。如果比亚迪不降价，将损失部分客户。
自主品牌追赶加速
事实上，比亚迪在面对今年新能源品牌降价内卷的同时，此前仍以燃油车为主、在新能源领域落后的自主品牌正在加快布局新能源市场，追赶比亚迪步伐。如被比亚迪反超的前自主一哥吉利，在今年2月份发布新能源子品牌“吉利银河”，在银河系列发布会上，吉利汽车推出7款新车，包含电混和纯电两种动力。
吉利方面宣称，相关车型要在两年内全部推向市场。不难看出，吉利汽车对新能源转型上落后的焦虑。吉利汽车集团副总裁林杰在接受媒体采访时坦言，去年整体新能源市场有了井喷式发展，但吉利在新能源汽车的发力上不如燃油车，推出银河系列要让吉利汽车新能源产品进一步标签化。
此外，长安汽车也在今年1月发布智电iDD插电混动系统，并同步推出UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD、第三代CS75 PLUS智电iDD等三款全新车型，加快布局插混市场。根据长安汽车规划，在今年上半年，还有欧尚Z6智电iDD等全新产品将陆续面世。长安汽车董事长朱华荣表示，新能源未来将进入多动力并行时代，持续时间长短未知，竞争将愈发激烈。
对于比亚迪面对的竞争形势，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对中车网表示，现在其他品牌、推出高端的一些车型，通过市场营销，就是给比亚迪会造成一些压力，会分散它的一些订单。但张翔也指出，目前，比亚迪新能源市场市场上地位已经比较稳固，新入局的品牌不会对比亚迪造成特别大的影响。
“F品牌”年内推出
需要注意的是，在业内品牌开始加快转型步伐，“追赶”比亚迪的同时，比亚迪则正在着手布局更高端的市场。前不久，比亚迪个性化品牌最新消息曝光，该个性化品牌内部代号为“F品牌”，将于2023年年内推出。据报道，比亚迪“F品牌”首款产品将聚焦越野领域，整体性能上对标奔驰大G，不过，未来“F品牌”的产品矩阵将涵盖跑车、越野、轿跑等多个品类。
去年11月，比亚迪董事长王传福首次对外确认个性化新品牌的存在。目前，比亚迪旗下已有王朝系列、海洋系列，还有腾势品牌、仰望品牌。其中，王朝系列和海洋系列产品涵盖大众市场，价格区间在10-30万；腾势品牌在2021年底完成股权变动后，在2022年通过腾势D9成功打入高端新能源MPV市场，定位30-50万市场；仰望品牌则打破自主品牌价格天花板，进入百万级新能源市场，仰望U8已在今年1月份正式亮相。
在比亚迪体系内，“F品牌”将介于仰望与腾势之间，基于此，业内推测，50-100万元的高端市场将由F品牌填补，同时也能够让比亚迪实现10万—100万元的价格全覆盖；比亚迪官方信息显示，F”品牌将是比亚迪完成“从家用到豪华、从大众到个性化”全领域覆盖的关键布局。对此，有比亚迪相关人士对中车网表示，“专业个性化全新品牌，将通过专业级的产品和更前卫的姿态，在年内与大众见面。”
