与此前不同，当下年轻人买车更多的是为了自己开着好开，而本田则是喜欢运动风格的消费者的选择之一。从“平民超跑”飞度，再到思域运动风格常常伴随着本田这个品牌，在当下，想要抓住年轻消费者的心，需要更深的挖掘用户需求，打造有差异化的产品，这样才能在年轻市场立于不败之地。
为此，广汽本田带来了价值之作——Honda全球车型ZR-V致在。它是本田Honda Architecture新架构下的首款SUV，以好开、爽快的驾控体验打破SUV固有印象，独具质感的产品力与年轻用户双向奔赴。
当下年轻用户很多都在寻找一台兼顾实用性又可以适当放纵，外观时尚动感的车型。试驾下来，这款ZR-V致在刚好符合需求。要颜值有颜值，要操控有操控，还一如既往的保持了本田车型的省油经济性。
ZR-V 致在其实早在4月份就跟大家见过面了，当时本田发布了美规版HR-V，就是现在的ZR-V 致在。作为一款全球车，ZR-V 致在的静态表现不错，相比缤智来说，更具有运动范儿，从整体上来看，我们很难在该车身上找到和以往本田类似的细节，但是整车的风格，又在时时刻刻的提醒着我们，这就是一辆本田。该车取消了很多侵略性的元素，低矮车顶和小溜背的D柱组合方式，和冠道是有异曲同工的地方的。
坐进车内，会发现ZR-V致在拥有比同级SUV更宽阔的视野。仪表台宽度达到同级最大，并且通过配备隐藏式的集成雨刮，并将后视镜合理后移，最大程度减少了盲区，进一步拓展了驾乘者视野的开阔度。因为与思域同平台，所以ZR-V 致在的内饰同样采用了“Simplicity and Something” 设计语言，网格状的空调出风口与面板融合一体，看着整体感更强。
BOSE豪华音响系统（12扬声器）、高级卡片式钥匙、10.1英寸彩色智能互联屏系统、静电触控式LED阅读灯，Honda CONNECT 3.0智导互联和Honda SENSING安超感系统保驾护航，这些都是本田给与用车人士的关怀配置，可谓是每一样都实用，毫不多余。另外，将近4.6米的车长加上2.65米的轴距，保证了其后排乘坐空间。
当然，新架构为ZR-V致在带来的优势远不止于此，还有“大车格巧车身”的灵巧感。ZR-V致在是一款不折不扣的大车，它与皓影的尺寸只有“指甲大小”的差距，轴距仅差5mm、宽度相差15mm，轮距相差10mm，但这样一款大车的最小转弯半径却只有5.2米，甚至比大多数小型SUV的转弯半径还小，难以进出的窄街深巷、狭窄的地下车库等场地均能解决，这也是其操控上的一大优势。
那开起来怎么样？新车标配领先同级的1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率134kW/240N·m，匹配CVT变速箱。轻踩油门，车身立刻跃然而出，完全不会有无力感。ZR-V致在凭借Honda Architecture新架构高刚性、轻量化、低重心的优势，打造出同级领先的驾控乐趣。
除了上面提到的转弯半径非常小，视野开阔，ZR-V致在还有轻量化高强度铝合金副车架，加上前麦弗逊独立悬架/后多连杆独立悬挂，底盘的质感与表现远超同级。本田将一直以来普遍只存在于运动级轿车领域的极致驾控优势完美转移到致在身上。
在火爆的SUV市场，致在的出现实现了广汽本田SUV矩阵实力进一步跃升，它与缤智、皓影、冠道一起，全面覆盖自小型、紧凑型、中型到中大型SUV的全细分市场，满足更多消费群体的需求。
经过试驾ZR-V致在，不管是从架构层面打造愉悦驾控，还是独树一帜的设计和配置，新车各方面表现都令人惊艳，展现出很多同级SUV身上没有的魅力，作为一款指导价15.99万-19.59万元的SUV，ZR-V致在物超所值。对该车感兴趣的朋友不妨自己亲身感受一下广汽本田ZR-V致在的驾驶魅力。
