3月销量5.3万辆
4月7日，江淮汽车发布2023年3月产、销快报。产销快报显示：3月，江淮汽车销量为5.3万辆，同比增长24.10%；1-3月累计销售13.84万辆，同比增长6.97%。其中，三月份出口1.9万辆，同比增长153.96%，一季度出口4.62万辆，同比增长97.10%。
分商用车、乘用车来看，3月，乘用车板块，SUV销量1.39万辆，轿车销量1.17万辆、MPV销量2052辆。作为江淮汽车旗下增幅最大的细分市场，一季度，江淮汽车轿车累计销量3.83万辆，同比增长430%；整个乘用车板块一季度累计销量7.86万辆，同比增长约21%。
商用车板块，3月份，江淮汽车旗下以轻型货车为代表的商用车细分市场得到全面复苏，累计销量2.5万辆，同比增长约31%。其中，轻型货车1.88万，同比增长26.21%、重型货车2397辆，同比增长84.10%。放大到一季度来看，商用车累计销量5.97万辆，虽然仍同比下滑约7%，但跌幅已大幅收窄，1-2月跌幅为24%。
从江淮汽车销量结构上不难看出，在江淮汽车内部，乘用车板块已经在销量规模、增幅上均优于商用车板块。而目前，江淮汽车还正加大对乘用车领域的投入。不过，与此同时，需要关注的是，江淮汽车的传统优势领域，商用车市场实际上也开始回暖。
商用车市场有望回暖
日前，首届中国商用车论坛上，国家信息中心信息化和产业发展部副处长、商用车市场研究组组长谢国平表示，“我们确定地认为商用车行业的复苏之年是今年，在今后三年左右会依然保持复苏向上的态势。我们认为2023年商用车总量规模可以接近400万辆，各个细分市场都有一个平稳向上的发展势头。”
此前，国内商用车市场进入下行周期已有两年，自2020年创下破纪录的500万辆产销后，2021、2022两年产销连续大跌。2022年，由于受法规调整、公路出行受阻、库存严重、经济下行等多种因素叠加影响，国内商用车产销量分别达到318.5万辆和330万辆，分别同比下降31.9%和31.2%，呈两位数下滑态势。
进入2023年以来，从销量走势来看，商用车市场已有复苏迹象。在今年1-2月，在重卡、轻卡等主要细分市场上，福田、陕汽、长安等已实现同比正增长。
值得一提的是，在商用车市场上，江淮汽车已对旗下江淮1卡，发展战略全面升级，布局“燃油+纯电+混动”三驾马车，正式开启新能源转型。3月份，江淮汽车表示，全球首款搭载PS功率分流混动技术，续航超1000公里的绿牌自动挡轻卡--混动1号骏铃聚宝盆已正式上市。
此前，中汽协曾预测，随着经济的复苏商用车需求将触底反弹，2023年商用车总销量将为380万辆，同比增长15%。
加快乘用车领域布局
另一方面，江淮汽车正在加快乘用车领域布局，官方信息显示，江淮汽车将于4月12日举行全新品牌发布会。对此，江淮汽车有关人士对中车网表示，“我们12号是发布的关于乘用车板块的整体的品牌战略，新能源乘用车是其中一部分、将涉及到新能源方面的规划和布局。”
此前的3月28日，中国汽车流通协会曾发布“钇威汽车”（官方更名为“江淮钇为”）全国招募经销商公告。而“钇威汽车“正是江淮汽车新成立的电动车企业。今年3月17日，江淮汽车发布公告称，公司拟联合安庆新能源投资发展有限公司、合肥蔚来产业发展股权投资合伙企业等5家战略投资者以及核心团队持股平台共同成立钇威汽车，其中江淮汽车出资4亿元，占比40%。
对此，江淮汽车表示，公司设立子公司，可进一步集聚社会化资源，搞活机制，有利于提升新能源乘用车业务板块的竞争力和凝聚力，符合公司的整体发展战略。在其招商公告中，江淮汽车对外披露江淮钇为的目标规划，“钇为汽车力争在5年内实现年销量目标30万辆，销售收入突破400亿元，保持国内主流自主品牌纯电动第一阵营。”
此外，公告显示，江淮钇为DI平台首款车是A0级纯电动车，续航300-600公里，搭载新一代超安全蜂窝电池，快充10分钟可续航200公里，将在2023年上半年量产上市。DI平台涵盖从A00级到B级车的产品组合，江淮钇为未来将以每年1-2款新车的速度推出不同级别的产品。
