长安算得上去年自主品牌当中最大的一匹黑马了。其凭借着942100台的年度成绩单也超越了长城和五菱,跻身国内车企销量第六位。长安也成为了去年销量前15名的车企当中同比增长最大的一个。更重要的是22.4%的涨幅无论放到哪一年都值得称道

除了长安CS75 PLUS在紧凑级SUV市场成功占据了一席之地和逸动的持续发力以外,上市不到一年的UNI-T更是以势如破竹之势占据着销量榜单上瞩目的位置。这台来自长安UNI家族的首款车型也让我们看到了这一系列十足的潜力。于是,长安对于UNI家族的壮大也不敢怠慢,在2月28日正式预售了家族第二款车型——UNI-K。

UNI-K的定位比UNI-T要更高,是一台中型SUV。新车共提供了四款车型,分别是前驱版的卓越型和尊贵型以及四驱版的卓越型和尊贵型。当然,预售价格也比UNI-T高了一截,为15.79-18.89万元。而距离这款车的正式上市也并不遥远,定格在了今年的3月份内。长安也为开始购买的准车主表现了一定的诚意,提供了置换补贴、3年0息、购置税补贴等优惠措施。

关于UNI-T的畅销,其打破我们认知的无边界中网设计厥功至伟,这也成为了UNI家族的标志性设计。到了如今的UNI-K的车头,这一设计得到了进一步深化。错落有致的六边形矩阵要比UNI-T的四边形更具未来科技感。配合着的车灯和侧空气帘也要更加简洁。设计师将前置摄像头安排在了格栅的内部,丝毫没有破坏整体的视觉感受。车灯保持了凌厉的修长设计,但是并没有像UNI-T一样采用分体式大灯,24mm的超薄透镜让远近光也可以安置在这一灯腔内。

车身侧面的隐藏式门把手在中型SUV上并不多见。除了满足外观的视觉需求以外,降低风阻也是这一设计的优势。此外,门把手的弹出配合着柔和的氛围灯让每一次上车都极具仪式感。接近轿跑SUV的车顶和车门下方明显的凹陷让这台长达4865mm的中型SUV并不臃肿。而为了进一步提高UNI-K的侧面视觉效果,长安为其配置了21寸轮毂和45%扁平比的轮胎(卓越版车型为20寸轮毂配合50%扁平比轮胎),别忘了奔驰GLC AMG-Line的轮毂也不过20寸。

到了车尾部分,设计师更加不吝惜夸张的元素。车尾最具瞩目的部分当属航天器尾翼的高位刹车灯,配合着下方的贯穿式尾灯科技感十足。双边共四出排气,中间则是硕大的扩散器。所以,当你被UNI-K的车头吸引时,绕行至车尾时也不会令人失望。

当车头打造出极具科技感的外观后,内饰对于科技感的打造就更加不能怠慢。进入座舱后,驾驶者会被四块屏幕环绕。两侧9.2英寸和3.5英寸的屏幕配合着中间的10.25英寸构成为全液晶仪表盘。这三块屏幕均为标准的矩形,如果可以根据仪表轮廓融合为一块屏幕或许效果会更加出彩。至于中控则是一块12.3英寸的屏幕,其4.7秒的开机速度相信可以满足对于电子产品愈发苛刻的年轻消费者。

UNI-K全系标配索尼音响系统,不过在扬声器的数量上,卓越版车型和尊贵版车型的差距较大,前者为7个,而后者多达14个。值得一提的是,这14个扬声器里包含了头部扬声器,这自然会带来更加出色的听觉享受。这也利于提示音的分区播放。

在空间表现方面,UNI-K已经充足到无法用拳头来丈量。为了驱动这样一台体型较大的新车,长安为其配置的这台2.0T发动机最大功率233马力,峰值扭矩达到了390 N·m。而定位中大型SUV的长安CS95虽然也具备233马力,但扭矩比UNI-K低了30 N·m。为这台发动机匹配的是来自爱信的8AT变速器,四驱车型的AWD全轮驱动系统来自博格华纳,可以实现扭矩0-100%的自动分配。

放在最后

品牌高端化是不少自主品牌很早就开始踏足的一条路,但这也是并不好走的一条路。从UNI系列上市以来的表现,长安的开局不错。而目前将自主品牌高端化做的最出色的就要属WEY和领克了。不过,领克旗下暂时还没有中型SUV出现,于是UNI-K的最直接对手就是来自WEY的VV7,而即将上市的摩卡也是来势汹汹。此外,红旗HS5同样不容小觑。

原文作者:徐鑫
编辑:徐鑫