虽然是一家合资车企，北京现代作为韩系车在国内的代表，其产品的定位几乎是在自主车企品牌和合资车企品牌之间游走。曾经的北京现代也有高光时刻，其中有两款车型给消费者留下的较为深刻的印象，一款是造型设计不错的索纳塔，另一款是有一定性价比的名图。
名图在2017年中国的销量达到13万辆左右，同年的雅阁也才15万辆左右，这样的销量成绩已经非常不错。不过在17年后，名图的销量逐年下滑，2021年名图全年销量仅有7269辆，相比2020年销量下滑高达75%，月销不足千辆。可见名图在经历换代后，依然没有为之带来销量，反观竞品速腾，2021年销量达234222辆，大幅领先同级竞品。
性价比是关键
名图早些年入市时，突出的性价比深得国内消费者喜爱，月销轻松过万不是问题，成为北京现代的主力车型，但即便如此，也没能逃过销量走低的命运，自2018年后，月销量便再没过万。
全新一代车型于2021年3月上市，当时名图以全新的面貌和竞争力与消费者见面，13.38-16.88万元的指导价完全能被消费者接受。毕竟从尺寸来看，名图还算是中级车，而像凯美瑞、天籁等同级别热销车型，起步价便超17万元。不过，虽然名图定位中型车，但其车长和轴距都不是很大，车内的空间并不如正常中级车宽敞，这让其在B级车市场中竞争乏力。因此名图的竞争对手主要还是速腾这样的A+级车，错位竞争是名图最初的目的。
错位竞争的确为名图带来了优势，名图的轴距达到了2770mm，明显优于速腾。在配置上，也比速腾多出了车道偏离预警、车道保持辅助、感应后备厢、远程启动等诸多实用性配置，保持了韩系车一贯的高配置水准。在核心部分，全新一代名图分别提供1.5T和1.8L两款发动机，前者匹配CVT变速箱，后者则匹配7挡干式双离合变速箱，而速腾提供1.2T和1.4T加双离合的组合，整体名图的产品力的确比速腾好。
产品力虽然不错，但大众品牌的影响力比现代强很多，在加上目前名图在市场中基本没有优惠，但速腾却有着4万左右的优惠，本身入门价仅在13.35万元的速腾，优惠后的价格基本与A级相当，产品性价比大幅领先同级竞品车型，而没优惠的名图起步价在13.38万元，再来对比自然速腾更具性价比。
竞争激烈，“内卷”严重
当然，除了自身的售价没有优惠外，如今汽车市场竞争也异常激烈。随着国产车型在设计以及价格和配置方面都达到了前所未有的高峰，对以设计和丰富配置为卖点的韩系汽车造成巨大的冲击。而在动力和调校方面，韩系车又比不过德系和日系，这让韩系车处于非常尴尬的境地。另外，韩系车没有一个明确的战略目标，并且内部人员系统冗杂，也让其在中国市场发展受阻。
再有就是车型定位模糊，内部竞争剧烈。从10-15这个价格区间，北京现代有名图、伊兰特、菲斯塔三款车型，并且名图定位尴尬，难免与自家车型产生竞争。从设计来看，伊兰特和菲斯塔设计更加年轻化，价格方面也有一定优惠，同时动力更强，尤其是伊兰特月销过万，成为北京现代的支柱车型，并且菲斯塔月销能过千，深受年轻消费者喜爱。而名图，在设计和动力上都不能得到年轻消费者喜爱。
总结：
名图下有伊兰特上有索纳塔，与热门B级车相比毫无优势，而随着紧凑型轿车市场诸多实力佼佼者的出现，名图在紧凑型轿车市场也无法占据优势，尤其是造型设计年轻消费者不喜欢同时也没有稳重气息，整体定位没有考虑好，消费者买车自然也不会考虑到名图。
