1月20日，长安汽车第二代CS75 Plus正式开启全球预售。新车本次共带来3款1.5T和3款2.0T共6款车型，预售价格12.79-15.49万元。
在2019年9月CS75 Plus上市后，时隔两年半的时间，第二代CS75 Plus便开始了预售，新车的快速换代无疑是为了应对市场快速的变化。
换代求稳
2021年的长安CS75整体表现本应有更好的成绩，但面对紧凑型SUV竞争的加剧，加上比亚迪DM-i混动的推出，长安CS75家族也基本和排行老二的位置无缘了，差的时候甚至销量排名都跌出了前十。
排名不稳，压力重重，销量与常年第一的哈弗H6仍有很大差距，面对这样的情况，第二代长安CS75 Plus开始放大招。新车最大的亮点是全系标配了爱信8AT变速箱，现款1.5T车型使用的6AT变速箱，换代后将被8AT变速箱取代，在20万以内标配8AT的车型并不多。同时，现款车型上的两台发动机也将更换成蓝鲸新一代1.5T/2.0T发动机。此外，其车头和车尾均发生了设计上的改变。
新发动机也使得其1.5T车型动力有小幅提升，同时8AT变速箱或许能为平顺性以及燃油经济性带来一定的提升。不过随之而来的其起售价有所提升，相比现款豪华版，新一代CS75 Plus入门即豪华版，不过预售价格也有提升，比现款豪华版贵三千元，升级了变速箱，但远程启动车辆以及原厂手机互联被取消。综合来说，新一代车型的性价比更高了。
投诉不断难改变局面
长安CS75Plus的车机卡顿问题从2020年9月开始便陆续有车主投诉，在2021年投诉量达到峰值。众多车主反映该车车机卡顿、中控黑屏等问题严重。车机体统的问题虽然没有直接影响行车安全，但会让消费者的用车体验极差，就像每天使用卡顿的手机，必然会影响每天的心情。
目前该车月销过万，比很多热门合资车型卖的都好，是自主品牌的销量担当，而在其销量的背后，大批的投诉也成为其亟待解决的问题。目前CS75 Plus车机问题并未得到有效解决，部分车主用车时依然会出现卡顿现象，究其原因车机的芯片以及内存与其息息相关。如今第二代CS75 Plus即将与消费者见面，能否解决车机问题挽回民心，目前仍是未知数。
从市场走向来看，2022年是混动汽车的爆发的一年。一方面，纯电动汽车既受制于电池原材料价格上涨，又受到补贴退坡的巨大影响，而混动汽车受到影响相对较小。另一方面，汽油价格持续上涨，却居高不下，省油车型成为更香的存在。如果长安CS75家族没有混动的话，那想要超越比亚迪宋家族还是难度很大的。目前哈弗H6已经有了混动车型，长安新一代CS75 plus将要上市，但目前没有一点混动车型的消息。
可见，2022年长安CS75 Plus依旧会面临不小的考验，不仅是来自哈弗H6和比亚迪宋的压力，在车型保有量持续增多的时候，汽车质量问题也逐渐显现，在做多做强的同时，也应不忘对用户的维护。
