“新时代、新红旗、新梦想、新征程”，四个“新”字是对红旗60周年庆典最好的概括。走出束缚的新红旗，正在努力摆脱之前红旗车颓废的市场状况，一步步走向新生。
红旗曾经的荣耀对于新红旗来说，是骄傲，也是负担。是继续高高在上，只可远观，还是放下架子走进市场，靠实力说话。早在2018年1月8日，中国一汽发布新红旗品牌战略时，红旗就给出了确切的答案。而在7月31日的60周年庆典活动上，见到最多的就是“新字，红旗的改变有目共睹。
红旗车有着悠久且辉煌的历史。在位于长春一汽生产基地的红旗文化展馆中，一汽红旗的发展被归为3个阶段。从1958年造出第一辆红旗车到1981年的短暂停产，这是红旗最辉煌的一段历史。
1958年5月12日，一汽人试制出国产东风牌小轿车，这是中国第一辆国产轿车。
33个昼夜之后，1958年8月1日，中国第一辆红旗轿车在长春第一汽车制造厂诞生。在老一辈红旗人的努力下，红旗CA72、CA770、CA630、CA7720等传奇车型陆续被制造出来。
直到1981年，由于社会动荡及改革开放的冲击，5月14日，人民日报登出了红旗轿车停产令:“红旗牌小轿车因油耗较高，从今年6月起停止生产。”
红旗的发展由此步入第二个阶段。
1981-2006年，红旗陆续推出了红旗世纪星、红旗明仕、红旗旗舰、红旗盛世等车型，但都难以重现昨日的辉煌。
2007年之后，红旗加快了自主研发的脚步，多款自主概念车型被推出，红旗的发展再次步入新阶段。
但自1981年短暂的停产之后，红旗就再也没达到之前的高度。
“穷则变，变则通，通则久”，在2018年1月8日的品牌战略会上，红旗提出了新红旗品牌战略。
数据显示，2018上半年，红旗品牌6月销量突破3000辆关口，上半年累计生产整车9235辆、销售整车9363辆。而在2018年年初的新红旗品牌战略上，红旗定下了2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级的销量目标。可以说是“时间紧、任务重”。单看目前的销量，红旗做的还远远不够。
面向未来，中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平在7月30日与媒体的座谈上表示：“唯有改革，才能加速一汽的创新和发展；唯有改革，才能加速红旗振兴”。“直面问题、直击痛点”，则是改革中应有的态度。这也是未来红旗复兴路上的关键。
中车网获悉，2019年，红旗继续强化产品布局，将推出3款SUV。包括首款纯电动SUV——E-HS3，定位为C级豪华中大型SUV车型的HS7以及定位豪华中型SUV车型的HS5。新车型的上市，会为红旗注入新的活力。
最后，中车网获悉，在举行“‘致敬 · 红旗人物’颁奖盛典”之后，8月1日-8月2日，“红旗小镇启动仪式”、“新高尚至尊座驾红旗L5交车仪式”、“红旗造型设计全球挑战赛启动仪式”等系列庆典活动相继进行。
