当下，新能源汽车步入千家万户已经成为一种趋势，相比之前传统燃油车关注空间、省油、动力，现阶段的新能源汽车则更关注车内舒适度、续航能力。不过随着电池成本的减少以及三电技术的发展，续航已经不再是消费者关注的首要问题，当下大部分购买新能源的消费者，更多考虑是乘坐舒适性如何。
小鹏G9作为一款大五座中大型SUV，无疑是服务于全家人的出行工具，为此在宣传时小鹏G9也大力宣传自己车辆的舒适性，为此小鹏也在G9的座椅上下了一番功夫，不过就在小鹏汽车认为G9舒适性能够满足消费者需求时，“电机啸叫”却将车内舒适一扫而空。
新款小鹏G9再现电机啸叫
有车主投诉，小鹏G9在70-80迈存在电机蜂鸣啸叫问题，并且还会随着温度变化而改变，尤其是在寒冷的冬季，低温下啸叫声音更明显。目前车主和4S店进行交涉，依然没有彻底解决问题。
之所以这个问题比较严重，关注度高，是因为G9的电机啸叫类似于开盲盒，并不是所有车主都有，有的车主不幸遇到了，有的车主则幸运的躲过一劫，这也让有电机啸叫问题的车主更加不满，有的车上有，有的就没有，这显然是质量问题。
遇到问题的车主并不是个例，在G9车主中占比很大，电机啸叫问题基本成了小鹏G9的通病。并且有车主反映这种啸叫声是人耳难以忍受的高频尖啸，非常刺耳！
不仅如此，除了之前的老款有电机啸叫的问题，近日，新款小鹏G9又被曝出电机啸叫，上市还不到四个月。老款出现的问题，在新款上仍然没有解决，可见小鹏G9电机啸叫并不是升级能够解决的问题，而且厂家也没给出明确的态度。反而闭口不提这件事。
有车主反映，小鹏最开始给出了加装隔音棉的解决方法，虽然有一点成效，但这无异于掩耳盗铃的做法。也有车主说更换了电机才解决这个问题，但对于一款新车来说，谁也不想刚上来就“大修”，同时也有车主表示更换电机后依然没有解决这一问题，毕竟更换的电机也是小鹏早期生产的电机，并没有重新设计或升级过，不少车主表示更换电机无法接受。当下不少车主也只能通过打开音乐的方式来降低电机啸叫带来的烦躁。
而在高速情况下，为何没有车主反映这个状况，其实并不是高速状态下小鹏G 9的电机不会发出啸叫，而是90-120迈的条件下，风噪和胎噪对电机的声音有所掩盖，没有低速静谧条件下那么明显而已。
电机问题成小鹏汽车通病
电机问题不仅发生在小鹏G9身上，此前不少车主反映小鹏P7和小鹏P5均有出现电机啸叫的问题。
在小鹏社区中我们还发现部分小鹏P7的车主同样出现了电机异响的问题，并且更换电机似乎称了P7车主的“常态”。
还有电机问题同样出现在P5身上。在懂车帝P5朋友圈中，有车主反映自己刚提的P5出现电机异响问题。并且4S店拒绝履行三包义务。
近年来，新能源汽车行业备受瞩目，各种品牌、款式和型号的电动汽车纷纷涌现。同时，伴随新能源市场竞争加剧，不少车企电动化进度发展迅速，造车新势力以迅雷不及掩耳之势推出新产品，而反观不少跨国车企巨头推出新车的节奏和速度明显更慢一些，稳扎稳打。
虽然大部分车企在整车开发是都引入了平台概念，但对于新势力来说，整车开发流程可以快，但对于后期的质量检验流程不能压缩。不少车企抱着一种想法，那就是先把车型搞上市，以抢占市场先机，至于后期有什么问题，可以通过远程OTA升级解决。但OTA升级不是万金油，就像此次小鹏G9遇到的电机啸叫问题，通过OTA是无法解决的。
我们知道电机作为新能源的三大件之一，对车辆的性能有很大的影响，相当于传统燃油车的发动机，可见其重要性。而小鹏汽车电机问题频出，或许就是在初段的电机研发时并没有经过长时间精密的测试，为了车型快速上市和推出，好提前占据市场，导致这种“不完善”的电机搭载在小鹏车型中，这无疑是对车主的不负责，也是当下国内电车发展过快所产生的“后遗症”。
