近日，奇瑞旗下瑞虎7系车型连上3款新车，分别为新款瑞虎7PLUS、瑞虎7 高能版，以及瑞虎7 C-DM。加上已经在中型SUV稳住国产冠军头衔的虎8系列，奇瑞的车型矩阵则更加丰富。可以清楚看到的是，瑞虎8系列虽定位中型SUV车型，但其均价在15万左右，从价格来看主要竞争对手依然是国产紧凑级热销SUV车型。而在国产热销紧凑级SUV中，瑞虎7系销量排名并不出彩。而此次推出的新款瑞虎7系列，则肩负着销量的重担。
不可否认的是，奇瑞产品线问题依旧突出。虽然产品够多，但对于消费者选购而言，第一观感依旧是混乱。特别是刚刚上市的瑞虎7系成员，其中全面焕新的瑞虎7高能版或才是瑞虎7正统换代车型。同时，奇瑞丰富瑞虎7系成员的主要目的，便是想要稳重其在紧凑级SUV中的地位和销量。
首先来看新款瑞虎7系成员，其中新款瑞虎7 PLUS整体来说变化不大，换装了与瑞虎8L相似的中网，车内依旧是老款车型采用的双联屏设计。相反瑞虎7高能版或可称之为焕新版车型。首先是外观设计部分，是前路虎设计师参与，从整车观感上我们能感受到少许极光的影子，但整体依旧保留了奇瑞虎跃式前脸的基因。虽然曾爆出谍照时不少网友表示“还是没跳出抄袭的影子”，但就新车的观感而言，还是有可取之处的。
当然，车内才是瑞虎7高能版变化最大，也是最惊喜的地方。瑞虎7PLUS上的双联屏我们已经看到很久了，这套家族式内饰设计奇瑞已经使用多年，直到今年上市的瑞虎8L、瑞虎8PLUS等产品换装主流的大尺寸悬浮式屏幕之后，我们才看到奇瑞的改变。瑞虎7高能版内饰则采用更具有科技感，且是大多新能源车型常用的竖置屏幕设计，搭配8155芯片、Lion 5.0以及SONY 8扬声器系统，使用体验和便利性上自然会更好。
然而比较可惜的是，瑞虎8PRO和瑞虎8等车型依旧是熟悉的双联屏风格。虽然不能仅凭内饰简单进行分辨，但主动迎合主流消费群体的喜好，才是企业的正确道路。
再者便是动力部分，我们都知道奇瑞今年另一件大事，便是旗下8AT变速器量产装车。这其中瑞虎8系产品大多都已经装车上市，虽然部分车型仅有高配车型搭载，但由此也能看出奇瑞对这款变速器的信心。比较遗憾的是，此次瑞虎7系车型中，仅有瑞虎7PLUS顶配搭载了这款8AT变速器，整体变化最大的瑞虎7高能版售价区间更高，但却并未搭载，实在是无法理解。发动机部分燃油版车型均搭载1.6TGDI，最大马力为197Ps，这已经非常熟悉了。
接着说回定位与价值的关系，虎8系产品看似在中型SUV市场悠然自得，且在国产中型SUV产品中，销量也是稳居首位。但其整体均价与热销国产紧凑级SUV持平。目前热销紧凑级SUV中，分为10万级和15万级阵营，定位更高的中型SUV瑞虎8系列，却只是与热销紧凑级15万级产品相当。而更低的10万级价位中，合资品牌中卡罗拉锐放、锋兰达、博越L、逍客、大狗以及最新的北京BJ30等车型，在销量上均超过瑞虎7系列。
总体而言，奇瑞需要瑞虎7系产品在紧凑级SUV这条战线中冲出来，并以不错的销量助力完成此前定下的24年销量目标。根据此前曝光奇瑞内部定的小目标，24年销量达到400万，当然这一消息并未得到官方证实。但奇瑞集团表示24年目标为“销量增长率力超行业10-20个百分点”，这句话可解释余地还是相当宽泛的。但根据目前的数据来看，奇瑞23年销量为188.1万量，而24年至今销量已经突破200万量，同比增长39.1%。已经超越23年的成绩，但至于奇瑞官方表示的行业10-20个百分点这个就需要奇瑞自己来解释了。
