空间不大、外观不够大气、采用1.3T发动机、没有L2级别的驾驶辅助，如果这样的配置在一款车上，而且要卖30万，我想没有多少人会选择。但不少消费者为了买到奔驰标，不得不舍弃一些东西。
只卖车标的奔驰GLA在入门豪华车型中的竞争力并不算高，去年5月份，奔驰全新GLA上市，指导价为28.39-33.39万元，即便终端优惠相当可观，但销量依然不是太高。即便来到2023年，奔驰1月和2月的销量仅有1337和1962辆，大幅低于行业预期，市场表现呈现低迷的趋势。
原因很简单，在以前即便奔驰GLA的动力、配置等各方面远达不到这个价格应有的水平，但市场、用户都认可。不过随着中国市场年轻消费者崛起，国内消费者消费观念逐渐成熟，同时新能源车大爆发，各种出色的车型层出不穷，仅仅靠品牌溢价支撑销量的奔驰GLA已经满足不了消费者对豪华的全新需求，没有像样的品牌力支撑，再好的车标也只是满足虚荣心罢了，最终苦的还是自己。
如今，销量低迷的奔驰GLA也将迎来中期改款，就在近日，奔驰官方正式发布了中期改款GLA家族的官图，新车在外观内饰等各个方面的变化其实非常之小，显得略微保守。我们知道，之前奥迪的新款Q3和宝马的新款X1都已经出现，变化非常大，整体均有较大的提升。新款奔驰GLA的提升又有多少呢？
外观新车变化不大，只是对前脸进行微调，新车前进气格栅依旧采用四边形造型，并搭配了单条幅的星空中网。车身侧面，新车则并没有明显的变化，依旧保持了GLA相对正统的SUV线条。车尾只变更了尾灯设计，换上更圆润的造型，并采用熏黑设计。从车身变化来看，GLA的变化相当保守，没有新颖的设计。
内饰新款奔驰GLA依然采用了家族设计，靠时下流行的双联屏提升科技感。搭配新一代MBUX智能人机交互系统，在显示和交互逻辑上都进行升级，整体使用起来和现在并无太大差距。其他则是非常细微的修改，例如增加了发光的USB Type C接口更快的充电功率，以及新内饰配色。
在动力方面，新车的普通版本依旧搭载1.3T四缸发动机，高配的2.0T也将推出，与之匹配的是7速和8速双离合变速箱，而加入48V轻混动系统是动力最大的变化。
人们对于动力的追求是无止境的，在古代赛马和马术活动就已形成，一匹跑得快的马是多么重要。如今人们的坐骑成了汽车，汽车自然也要对动力有要求，尤其是豪华车型，3.0T V8发动机甚至V 12发动机，都在说明动力对于一款豪华车的重要性。
作为豪华车型的奔驰GLA，入门车型却配备了1.3T发动机，动力甚至不如10万左右的车型，最大马力为163匹，搭配7挡双离合变速箱，零百加速成绩9秒，确实让人很无语。而GLA的2.0T动力也谈不上优秀，190匹的马力、300N·m的扭矩，零百加速8.2秒。放在新能源车型崛起的时代，比亚迪、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等旗下的新能源车型，在该价位领域，有着不错的认知度和市场表现。30万买一辆新能源，设计、动力、智能化要比GLA强上许多，因此GLA销量暴跌，合情合理。
虽然北京奔驰没有放弃GLA，但通过此次GLA的更新来看，新车的变化少之又少，几乎没有太多的改进。新车首次配备48伏电机系统，官方称电机可以为发动机提供10kW的额外功率，令起动和加速更为轻快，可见奔驰GLA对自己1.3T发动机的起步慢，动力差是有自知之明的。不过即便配备了48V轻混，1.3T动力在高速表现也是拉跨的。另外，配备了48V轻混的奔驰GLA成本上升，价格自然要上涨，本来售价就高的奔驰GLA，价格再次上涨，销量可想而知。即便价格不上涨，那就会通过减配来实现。所以选择新款GLA需谨慎，即便要购买，也要选择2.0T车型。
