最近有两个税种在媒体中炒得热火朝天，其中一个税种是车船税，还有一个是房产税。
两个税种好像风马牛不相及，不过它们都是财产税的一种，因此，放在一起讨论，更有比较性。
对于车船税，焦点集中在税率如何调整，最新的草案中，是将车船税分成若干档分档征收。
来自社会、学术、官方对这个草案的意见诸多不一，甚至对立，有人还主张废除车船税。
就房产税来说，也是非常敏感的话题。中国的房产税其实早就存在，只是对于个人的住房采取免征。而目前随着房价的上涨，出台房产税的呼声越来越强烈，反对的声音同样强烈。
好了，现在将这两个税种放在一起来讨论一下有什么结果。
既然都是作为财产税，其目的自然是调整居民收入差距的一种方式。但是从当前的税收征收办法来看，两个税种已经完全扭曲了财产税的本意。
从财产价值来看，汽车的价值远远不如房产的价值，大部分汽车的价格也就10万左右，几十万的也有，上百万的则更少。而房产的价格呢？北京一套房的价格动辄小200万，更高的则无边无沿。
要说调整居民的财产状况，首先需要调整的是房产，而不是汽车。
从两种财产的增值状况看，汽车是迅速贬值的，房产是迅速增值的。对于增值的财产视而不见，却对于贬值的紧抓不放。
从两种财产的拥有数量看，汽车一般的家庭拥有的数量大多是一辆，也有两辆，三辆车的家庭就少之又少了。而从房产来看，虽然有不少拥有一套房产，但是也有大量的人购买了两套、甚至三套、四套的住房。
对于这样的一种状况，税种的征收对象却是汽车，而不是房产。
也许汽车造成了交通拥堵，引起了能源紧张，甚至环境污染，但是房产造成的影响更大，住房的不断扩张，影响的是土地资源紧张，影响的是农业收入的减少，同时挤占了大量的空间资源，更加消耗了社会、自然的资源。
难道税收就对此视而不见，却一如既然地拿一般收入的居民作为税收的重点，而忽视了大批的富豪阶层。
房产是国家的重点产业，汽车同样也是，汽车产业对国民经济的拉动作用越来越大，但是却一直备受政策的歧视。
虽然说现在房产税出台的呼声渐高，但是反对的声音更加强大，房产税仍然在踯躅不前。
车船税调整在即，虽然不断有反对的声音，但是却渐渐远去，车船税调整在稳步前行。
作为财产税，车船税与房产税有其历史的原因，但是仅仅照顾到历史，却忽视了现实的感受，那税收的合理性在哪里。
车船税到底应不应该征收？应该如何征收？从单个税种来看，或许没有太多的悬疑。不论是按照排量还是按照价格，都有其合理性，也都有缺陷，即使按照油耗标准，那就失去了财产税的本意。
但是车船税应该放到统一的大的整个税收框架中去衡量一番，到底是坚持还是应该放弃？（张志勇）
