【中车网 评论】石化双雄，其所处的垄断地位已经得到了共识，而其盈利水平见诸于报端的则是双雄不断的“哭穷”和“亏损”；而汽车厂家这边，似乎也如此，一边叫嚷着生产成本的日益高涨，一边又抱怨这市场的不景气，库存严重。不过，戏剧性的是，纵观国际社会，通过各种“食物”来降低成本、提高利润的新方法为石化双雄和汽车厂商提供了新的“出路”。
另辟蹊径
大豆蛋白质是大豆榨油后留存的副产品，传统上会用于制成饲料喂养生猪和家禽。但福特公司的研究人员另辟蹊径，通过一系列的化学反应将大豆蛋白质开发为各项性能和耐用性要求的大豆油基泡沫，并最终填充到到了普通的汽车坐垫上。仅此一项，就省去了原来三分之二的传统石化发泡材料坐垫的泡沫用量，相当于每年减少约45万公斤的石化燃料的使用。
和美国高产的大豆相比，我国虽然仍然以口粮为主，但这个新思路为石化双雄开拓新市场提供了新的思路，此前利用粮食制作的乙醇燃料汽油已经在中国市场部分地区开始了使用，但进一步开发、推广，仍然是石化双雄义不容辞的责任，况且，这还是一桩生意，何乐而不为？
废物利用
对于车企来讲，如今车辆面临更低的成本压力、车身轻量化已经成为了一种趋势。为此，可以参照美国福特是如何利用我们平时喝掉之后就扔了的椰壳。
椰壳被运送到福特公司之后，福特的研究人员让椰棕与塑料结合，使其纤长强韧的纤维给塑料固件加入“筋骨”，给了车用零件提供额外加固。要知道为了增强强度，塑料需要做的更厚，不但材料需要的更多，而且生产材料的石化产品也消耗的更多，重量也更重。这一举措不仅利用了可再生资源，新零件的重量也大大减轻。
『福特将主要利用与内饰』
而且，这种自然的纤维在塑料中清晰可见，其自然的纹路较普通材料更得顾客喜爱。在车辆内饰中，这种材料还可用来制造储物箱、车门饰件、坐椅饰件或中控台。除此之外，将来还有望应用于车身底板和外部饰件。
估计厂家看到这样的事情会感慨“真是好啊”，而石化企业如与其联手，即算是一种投资了，也担负了“节能减排”的企业责任，或许这是未来汽车技术革命到来之前，石化双雄的新出路了。
物尽其用
如果说车企的合作和石化双雄并没有太多联系，这您就错了。福特和全球最大的化工企业巴斯夫利的合作就是最典型的一个案例。二者便利用蓖麻这种廉价材料合作开发了一种蓖麻油油基泡沫。
这种蓖麻油基泡沫的耐久性得以大幅提高，拉伸强度提高了36%，撕裂强度也提高了5%。与此同时，在温度或冲击应力之下的延展性几乎降低12%。从消费者的角度看，利用这种新材料制作的汽车仪表板的触感更加柔软。如果您有一天拿到手的车，看到精美的仪表盘，却是蓖麻做出的产品，想来，肯定心中为之惊讶了。
而这对于中国国情也很适用，开发蓖麻油这种植物产品不会陷入“与人争粮”的境地。车企与石化双雄进行合作研发，既可以更好的利用蓖麻产品，也可以减少石油这种不可再生资源的消耗。该材料正是使用以后，福特预计未来在北美地区每生产30万辆福特福克斯汽车就节省5000多桶石油。
除此之外，作为先进国家，过百美元的石油价格正促使每一家汽车制造商去积极寻找替代材料。这包括用自牛仔裤、T恤衫、毛衣和其他物品所制成的费棉作为隔音填充材料，用小麦秸秆改进塑料储物箱，用可再生塑料瓶制成汽车坐垫，用可循环再生的纱线做成汽车装饰的麂皮绒面料等。这也正是DIY真正的内涵。
倘若汽车厂商和石化双雄能效仿上述，多少有点创新和和技术上的突破，也会为整个汽车与能源行业带来新的面貌。双雄也不会总是“依赖”进口原油，而连连喊亏了。（文/中车网 孙平涛）
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