【中车网 评论】对于在中国刚刚发布召回超过23万辆君越轿车的通用而言，在美国的大本营也绝不消停。近日，其又在全球召回23.1万辆SUV。虽然通用仍然是巨头，但近几年来，多次召回事件，预示着通用某些方面的松懈而被迫让自身陷入产品召回密集期。
根据通用日前宣布的消息，其决定在全球范围内召回23.1万辆SUV，原因是这些车辆可能出现电路短路，具有起火隐患。此次召回主要集中在美国，涉及规模达19.3万辆，分别包括2006至2007款雪佛兰Trailblazer、GMC Envoy、别克Rainier、萨博9-7x、五十铃Ascender以及2006年款雪佛兰Trailblazer EXT及GMC Envoy XL；加拿大与墨西哥分别涉及3,546辆与4,876辆，余下3万辆则分布在北美以外地区。
【雪佛兰Trailblazer】
中国在其中所设涉及的数量通用方面目前还没有及时给出具体数量和生产编号及日期。而导致上述短路的原因乃驾驶侧车门模块中的液体可能发生泄漏，导致电路板出现腐蚀并造成短路，从而引发过热现象；而这有可能进一步导致车门模块零部件被熔化，进而产生异味与烟雾，甚至发生起火。遗憾的是，此前包括通用在内的多个品牌出现过车门短路而导致起火的风险，但此次仍然有23万辆中招，超过50辆车发生起火以及11起人身伤害事件。
更让人担忧的是，该问题已经并非头一次。在2012年8月份，通用因为类似的故障对相同的车款发起了召回，当时当时共涉及24.9万辆。两起召回在全球范围涉及车辆总数达到48万辆。并且本次召回在停车状态下也有可能发生，这让消费者有充足的理由相信通用的其他产品也存在类似的风险，这对于通用在中国的业务也同样是一种损害。
而细心地读者如果略微统计一下通用的召回情况，近几年通用已经明显陷入了产品召回的密集期。
2013年4月3日，通用提交针对少量别克昂科拉召回的报告。2013款别克昂科拉(ENCORE)，原因为方向盘松动或方向盘可能会脱离驾驶柱。这应相对是通用最近几年来召回数量最少的一次。
2013年3月18日上海通用召回5008辆国产别克君越轿车、736辆进口凯迪拉克，原因为总线传递的档位信息可能存在滞后的情况，造成车辆从手动模式误进入运动模式，极端情况下可能导致发动机制动效能下降，存在安全隐患，这很可能是紧接着全球召回的前奏。
【凯迪拉克SRX跨界SUV】
2013年3月20日，通用宣布由于变速箱控制软件有问题，在全球召回33700辆2013款别克君越厢式轿车和凯迪拉克SRX跨界SUV，其中北美26862辆，中国也有所涉及。该软件问题可能导致变速箱自动进入运动模式，并导致制动失灵，解决方案为软件重新编程。在笔者看来，这个问题的严重性，和丰田的刹车门为同级别。
2013年1月25日，通用汽车在北美召回少量的2013年款雪佛兰Malibu车型。其原因在于美国工厂的装配工艺问题，车辆后悬挂的部分螺栓可能未紧固到标准扭矩，这将会导致车辆产生异响或轻微的操控异常，如车辆以较高车速行驶时，极端情况下可能会导致车辆失控并造成碰撞事故，存在安全隐患。可谓数量虽少，问题不小。
2012年11月19日，通用宣布召回将在美国召回1.5万余量旗下品牌车型。所涉及型号包括12626辆2013款凯迪拉克XTS、2494辆2012款雪佛兰科鲁兹、Sonic(国内称爱唯欧)和别克Verano(英朗GT的海外版本)。其中，2013款凯迪拉克因后排头枕高度不符合美国联邦机动车安全标准202款规定，发生事故时容易导致意外的颈部伤害。而上述雪佛兰和别克车型在发生事故时，驾驶席安全气囊有可能因气压不足无法弹出，不能有效保护驾驶员。
2012年6月23日，通用宣布将召回475,418辆2011和2012年款雪佛兰科鲁兹小型轿车，因为这些车辆发动机下面的一块塑料护板可能积聚易燃的发动机防冻液，从而增加发动机起火风险。其中大部分在北美销售，6万多辆在加拿大地区，其他则销往以色列。发动机的问题自然不可小视。
2012年5月11日，上海通用宣布召回2012年款的爱唯欧车辆，涉及车辆数为47415辆。缺陷产生的原因是由于储液壶供应商的工艺问题，部分车辆制动液的传感器不能有效监控液位状态，在极端情况下，可能导致驾驶员无法及时获知低液位警示，这应该是在所有的召回案例中，可能造成后果较轻的一次。
【2012款爱唯欧】
2011年12月2日起，通用宣布召回进口2011年款雪佛兰科帕奇(CHEVROLET Captiva)和进口2011年款欧宝安德拉(Opel ANTARA)汽车。 进口2011年款雪佛兰科帕奇，进口2011年款欧宝安德拉，中国大陆地区有所涉及近千辆。原因为车辆油箱燃油加注管接头缺陷。该问题不出则已，一出基本上都是大事儿。
2011年5月4日，由于转向轴和变速器的安装过程或存在问题，通用宣布在北美地区召回超过15万辆雪弗兰科鲁兹并进行检查。而有趣的是，该问题是一车主在停车场转向失控才发现的，如果没发现，又不知道会出现什么事故。
再早一点的，可以追溯到2010年3月1日通用发布召回的130万辆小型车，同样是转动系统存在问题，并且已经发生了超过14起撞毁事故。
从时间跨度上来看，从2010年开始，通用召回逐渐增多，2013年更是大事小事接连不断。从车门到底盘，从发动机到变速箱，大件小件通用都有所设计，对此，通用应该及早的保持警惕，避免在2013年下半年在全球范围内发生更多的召回事件。（文/中车网 孙平涛）
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