【中车网 评论】新桑塔纳即将上市的消息现在几近成了事实，预计其10月底将在德国完成首发。此间，便有媒体开始预测其来源、设计与报价，并有“谍照”现身。有媒体此间预测，桑塔纳定价将会与新款POLO略高，即使是其出租版本，售价也会超过8万元，但在官方对其配置、以及民间对其配置没有发布之时，该价位空间似乎仍然定价偏高，新桑塔纳如何来吸引和回馈消费者就显得十分重要。
一问：外观是否真的能提高价值？
新桑塔纳NF之前，老普桑的外观一直是其经典的造型，方方正正，虽然看起来老旧，但其有着相当强的群众基础，在年轻客户可能不是十分热衷该种造型之时，仍然有大量的三四线城市以及中年客户在使用和习惯。然而要知道，习惯这个东西有时候很难改变，大众审美的改变既需要引导，也需要适应。
『新桑塔纳谍照之一』
新桑塔纳NF目前坊间有两个版本，一个是与速腾极为相似，一个则与捷达NF、POLO更为接近。我们暂且不去讨论哪一种版本的谍照更真实，而更关注的是新版本对于老百姓心中的地位如何。
虽然桑塔纳似乎源于MQB平台，但其与POLO、捷达NF的渊源关系似乎更多一点。因此在外型上如果完全摒弃其早期的版本，或许我们此后就只能从电影上看到这款经典的车型了。尤其是整体车身的尺寸、线条的设计，如果变动的太大，其便与速腾、polo、捷达NF太过于相似，大众真的就成了“大众”。这在品牌形象上，加分恐怕也加不了多少。
而坊间谍照所述的“家族化”设计，虽然目前逐渐成为了汽车厂商的主流设计思想，但这也带来了各种车型实际的区别并不十分明显，尤其是当今消费者越来越讲究个性化、对审美品位的提高，新车型如果使用“家族化”设计，便整个改变了桑塔纳厚重的历史积淀的感觉，并且失去了其自身的特色，消费者适应起来也有着一定的困难。这样的外观改动，对于其价值的提升到底有没有帮助，现在似乎很难讲。
二问：动力真的会有显著提高？
如果按照动力方面的来比较，坊间传闻是都是新桑塔纳NF和捷达NF都搭载1.4L 90马力发动机或1.6L 110马力发动机，而老普桑此前的排量均为1.8L 95马力（70KW），从这样的数据来看，显然新桑塔纳在动力方面进行了变革，出现了高低功率的版本，走了现在普遍的车型配置的方式，其发动机技术也有所改革。
『老款桑塔纳的发动机仓』
但如果仅仅从数值上来看，1.4排量虽小，但实际的官方综合油耗并没有给出，而此前普桑比较受欢迎的一点就是其燃油消耗稳定、维修简单，这是目前越来越复杂的发动机所不容易做到的，并且官方也没有给出其对应的扭矩大小和平台数值，因此，其动力系统能提高多少，为此需要消费者多买单多少都是未知数。而基于一些感情和审美因素，如果定价不够低，起价将近9万的桑塔纳，可能会让许多消费者感到失望。
而在变速箱方面，新桑塔纳NF，采用5速手动或自动变速器，这与之前一直所采用的5速变速器在档位上没有增加，这方面的价值初步可能会通过厂家对其变速箱方面的宣传来让客户知晓，但最终仍然体现在新款之中所配备的变速箱在换挡顺畅、耐用程度等方面，这将会在未来的一段试用期间，通过口碑影响消费者对于该车的价格判断，为此，新桑塔纳NF平均售价将近10万元的价格，变速箱方面，似乎应该有一些明显的变化。
三问：配置是否会有实质性的提升？
而影响新桑塔纳NF价格区间的另一个重要因素就是配置问题，此前，各个版本的桑塔纳的配置都相对简单，走的是简约实用路线，这也是不少消费者喜欢桑塔纳“简单实用”特点的一个因素，而如果加入了过多的无关紧要的配置，那么售价自然会搞起来，舒适性和丰富性固然提高，但是嫣然已经失去了其自身的定位，更偏向于和同级别的其他车型比“丰富”，但其定价则很可能要比其他车型高出一些。
『真的是这样的？』
因此，从逻辑上来讲，真的有必要加这些配置吗？加了某些配置，是否是消费者看重桑塔纳的一个因素？这些配置和价格是否匹配？同样的配置，在价格上是否有足够的竞争力？尤其是外观大改款下的桑塔纳，能否让观众认为其配置也物有所值？这些问题官方没有给出答复。
在坊间流传的有限的内饰谍照中，基本上和大众的polo、速腾等风格相似，也如大众自己的家族风格，不过这样的内饰，该定位的价格，对于怀旧的消费者来讲，顿时吸引力。
而带着上面三个特点，坊间猜测的新车销售价格，或许是准确的，但在消费者的心中，能否接受这个价格，以及与该价位的价差到底有多少，可能很多人已经有了答案。笔者认为，在定价上，如果新桑塔纳NF能让消费者接受，其定价均价在7万元左右，似乎更能得到消费者的认可，在竞品中也有着较强的竞争力。
不过话又说回来了，老北京的古香古色都没多少了，桑塔纳真的留住经典吗？（文/中车网 孙平涛）
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