领克08目标冲击月销过万
9月8日，领克旗下首款基于CMA Evo架构打造的车型领克08正式上市，共推出5款车型，售价范围在20.88万到-28.80万。叠加领克提供的9000元限时优惠，新车的起售价格为19.98万，进入20万以内。从车身尺寸、售价定位上来看，领克08在市场上主要的竞争对手，为比亚迪的唐DM-i、问界M5以及Model Y。
据官方介绍，领克08搭载的EM-P超级增程电动方案下，领克08 EM-P搭载插电式混合动力系统，由1.5T四缸发动机和电动机组成的混动系统，在续航表现上，超长续航版型达1400公里，标准电池车型可达1200公里，配合85kW充电能力，28分钟可将电量从30%充至80%。
同时，领克08首搭中国首款自研车规级7纳米量产芯片——“龍鷹一号”，在此基础上，领克08首搭全新智能车机LYNK Flyme Auto，可实现手势交互、自定义车内场景、无感车辆解锁、无感应用流转、无感应用跨界等智能化功能。
对于领克来说，领克08是全新战略车型，承担着领克品牌全面新能源化的使命，更担当着接下来一段时间的走量重任。此前，在领克08上市前夕，领克汽车销售公司总经理林杰接受媒体采访时就曾表示，“领克08是领克公司今年的一号任务，整个集团对08的关注度也极高。”
对此，也有领克相关人士对中车网表示，“领克08自预售以来就深受市场欢迎，9月8日正式上市并逐步开启交付，目标冲击月销破万，而自预售开启以来，订单已经快速突破10000+。”目前，领克的销量主力车型为领克06、领克03两款车型，8月，领克06销量6563辆、领克03销量6143辆。
1-8月领克销量11.7万辆
值得一提的是，在领克与魅族的合作下，领克08也将进入魅族的门店的销售，前述领克人士表示，“领克将入驻20城的魅族门店，打造领克魅族空间，获取更多新客户对我们的关注，具体合作模式，可参考华为问界进驻华为门店的模式，只要店内空间可以放得进车辆，就可以售卖，以领克08/领克新能源车型优先。”
从领克官方由上到下的表态中均不难看出，领克对于领克08的重视。从发展的角度来看，领克今年以来保持一定程度的增长，吉利控股此前发布的官方数据显示，8月，领克品牌销量1.86万辆，环比增长9%，同比增长24%。1-8月，领克品牌累计销量11.7万辆，同比增长10%。在现场，林杰还表示，“诞生7年，领克即将成为首个达成百万销量的中国高端品牌。”
不过，对比来看，领克目前的发展速度已与国内的新能源品牌逐渐拉开差距，仅在吉利体系之下，定位高端纯电品牌的极氪，8月，销量达到1.22万辆，同比增长72%；今年1-8月，极氪累销6.70万辆，同比增长115%。依托新能源的转型大势，新能源品牌表现出更强的增长趋势。
事实上，就在产品层面来说，领克08是一款领克产品矩阵中，承前启后的产品，此前，领克09发布后，领克即进入产品“真空期”，只是对现有车型进行改款升级，并未发布全新车型，直到现在领克08的上市。并且，虽然领克在SUV有多款车型布局，但在中型SUV市场仍处于空白，随着领克08的推出，补全了领克的这一市场空白。
未来每年投放两款全新产品
在未来的新车规划方面，林杰表示，“领克将全面发力混动和纯电这个新能源赛道，燃油车只保留领克03+和03++这样的燃油梦想之车，这也将是领克品牌一个华丽的转型。从领克08开始，后面每年都会至少有两款全新产品投放市场，这些车型基本都将会是新能源车型。”按照规划，领克今年还会有全新搭载EMP的领克06上市。
当前，新能源市场已成为国内品牌的兵家必争之地，今年以来，新能源车累计零售444.1万辆，同比增长36.0%，已经成为推动国内车市增长的核心。而前7月，燃油车销量较去年下跌10%，单7月份，燃油车销量同比下滑约15%，至113.4万辆，燃油车和新能源汽车销量走势分化明显。
目前，从转型路径上来看，领克重点突围的插混，是国内市场上最热的技术路线，相较纯电的低迷增长，插混仍保持较快增速。乘联会数据显示，8月，插电混动乘用车销量高达24.8万辆，增速同比增长73.6%。
不过，林杰的表态说明对纯电路线，领克也不会缺席，在今年4月的上海车展期间，领克方面也曾明确表示，“消费者的需求肯定是个性化的，领克要满足用户更多的个性化的需求，所以纯电动汽车也在我们的规划之中，预计明年推出。”
