南沙进港大道梅山东坡路段限速40公里导致不少过往车主一个不留神即“中招”被罚，多名受罚车主要求取消处罚同时改进路段相关警示设施（详见6月21日“坑爹路”报道）。针对此事，昨日，南沙区副区长、公安分局局长杨巨洪表示，将采取四项措施改进梅山东坡路段的警示标识，包括架设电子警示屏、增设减速带、加密设置警示牌等。“我们马上出具方案，由我牵头，把短期内能做的工作一件一件落实！”杨巨洪承诺说。
副区长考察路况向记者“问计”
昨日下午2时30分许，记者一行乘车来到进港大道梅山东坡路段，在上坡位旁边的空地处，杨巨洪与南沙区公安分局交警大队、指挥中心等相关人员早已在此等候。
“今天，我请大家来集思广益，欢迎大家提建议、意见，有什么说什么，一起让这段路的交通设施更加优化。”见到记者，杨巨洪笑着表示欢迎，并与记者们一同搭乘一辆中巴车对梅山东坡进行实地体验。
在梅山东坡绕行了两圈后，杨巨洪走下车，在坡顶路边向在场记者以及公路、建设等部门人员征询意见。
“这段路有连着的几个转弯，坡度也比较陡，一个不留神就超速了，应该在坡顶前方和路中都设置减速带”、“能不能设置个龙门架，上面搭块电子屏，用醒目的字提醒司机减速……”
半个多小时的现场考察结束后，杨巨洪组织在场人员举行座谈会，就现场提出的建议进行进一步细化讨论。
将在上下坡位置架设电子提示屏
在座谈会上，杨巨洪表示，关于梅山东坡路段限速引发车主质疑的情况，连日来，南沙区公安局、交警大队与建设、公路等部门举行了多次联席会议进行探讨研，他也曾带领联席会议成员单位工程技术人员来到梅山东坡，实地排查道路安全隐患，研究解决问题的办法。
“无论采取什么措施，首先要确保的是人的安全，尽力减少交通事故的发生，人命关天，这才是最重要的。”杨巨洪说，对于车主以及媒体报道的实际情况，相关部门也充分给予了考虑和研究，南沙区将争取用尽快的时间做出优化措施，保障道路的交通安全。
“从长远来看，这段下坡路最好是能够拉平拉直，但这需要和建设、公路等部门进行规划，暂时实现不了。”杨巨洪说，根据昨日下午考察、探讨的意见，当前可以立即付诸行动的措施有四条：1.在道路双向下坡路、拐弯路面上增设三维立体的视觉减速带（夜间能反光，肉眼也可见），同时考虑在坡顶附近设置普通减速带；2.在转弯位置增设夜光方向标识牌；3.上下坡位置各搭建一块悬空电子警示屏，提醒车主减速慢行；4.在更大的范围内加密设置警示牌，警示内容尽量丰富多元，不只是单调的限速数字，可以写上“前方事故多发路段，减速慢行”等内容，同时修剪道路两边的植被、绿化带，拓展司机视线，避免司机以为是路边都是山体而麻痹大意。
“以上措施我们会马上出具方案，由我本人牵头，一件一件地落实。等到工作做好了后，我再欢迎大家前来检查‘质量’。”座谈会结束时，杨巨洪再次承诺道。
【承诺四措施】
1.在道路双向下坡路、拐弯路面上增设三维立体的视觉减速带，同时考虑在坡顶附近设置普通减速带；
2.在转弯位置增设夜光方向标识牌;
3.上下坡位置各搭建一块悬空电子警示屏，提醒车主减速慢行；
4.在更大范围内加密设置警示牌，警示内容尽量丰富多元
焦点问题
是否调高限速需谨慎研究
尽管南沙交警此前已就梅山东坡限速40公里的相关质疑进行了回应，但是在昨日的座谈会上，限速设置的依据、理由以及会否调整的问题依然引起在场媒体的关注。南沙区交警大队大队长、广州市公路局南城养护所所长、南沙区建设局工程师等就记者提问再次进行了回应。
南沙区建设局朱工程师表示，梅山东坡临水、临崖、急下坡、急转弯，属于山岭重丘区二级危险路段，极易发生交通安全事故。经查阅设计图纸并结合现场的实际情况，梅山东坡的坡度达到了6.619%，高出一般情况坡度不超过6%的规范值，而且此处道路转弯较急，转弯半径最小达到了155米，也超过了一般情况的规范值，加上下坡后与金蕉大道还有一个交叉路口等因素，因此为保证行车安全，该路段设计车速为40公里/小时。
至于是否调高限速标准需要经过严谨慎重的研究，目前难以实行。(文/新快报 李国辉 通讯员 闫栋 田继刚)
