9月交付1.01万辆
10月9日，赛力斯集团发布销量快报，9月赛力斯集团新能源汽车销量达1.7万辆，同比增长341.33%；其中，赛力斯汽车交付量突破万辆，同比增长598.00%。继8月首次破万辆交付后，赛力斯汽车再次刷新历史交付记录。
值得一提的是，赛力斯与华为合力打造的AITO问界系列，自今年3月以来，交付量已达4.57万辆。乘联会数据显示，今年8月，问界M5在25万以上高端新能源SUV市场排名前三。这也就意味着，AITO问界在高端新能源市场已占有一席之地。
实际上AITO问界销量快速增长，离不开华为的赋能。区别于为北汽极狐、阿维塔提供全栈智能汽车解决方案，或是为车企提供零部件。
华为与AITO问界深度捆绑,会深度参与到整车设计和定义环节。余承东称，“华为和赛力斯的合作非常深入，AITO问界M5的整车研发、整车制造及工业化生产是赛力斯负责，华为不造车，华为的角色是在产品造型、内外饰设计及品牌营销方面提供赋能。”同时，赛力斯可进入华为销售渠道。赛力斯官方曾对外表示，“通过进入华为在主流商圈核心地段的门店,就会大大减少我们前期的销售费用的投入。
截止目前，问界在190个城市拥有销售门店781家。其中，163家用户中心，进入618家华为门店。
前三季度仅完成销量目标56.97%
得益于高端新能源汽车销量持续攀升，赛力斯营业收入增长明显。根据赛力斯上半年财报显示，赛力斯上半年营收达124.16亿元，同比增长68.14%，其中新能源业务实现营收77.01亿元，同比增长380.8%，占总营收的62.03%。
尽管如此，赛力斯仍难逃“增收不增利”局面。今年上半年，赛力斯净亏损17.17亿元，同比扩大258.97%。
对此，赛力斯官方表示，“报告期内公司新能源汽车产品研发持续投入，以及前期固定资产投入较大，产销量尚处于爬坡阶段，折旧及摊销费用有所增加，且新能源汽车产品的市场推广营销费用、人工成本有所增加。”
数据显示，今年上半年，赛力斯在研发投入13.93亿元，同比增长123.17%，占营业收入11.22%。在广宣及服务费方面，今年上半年投入11.57亿元，同比增长约546%。
此外，根据赛力斯股票期权激励计划（草案）显示，2022年，赛力斯新能源保底销量16万台，追求目标20万台，营业收入保底目标360亿元，追求目标450亿元。
就目前情况来看，赛力斯前三季度仅完成保底销量目标56.97%。这就意味着，第四季度销量承压，或难完成年销目标。
产能规划化超百万
随着销量的不断冲高，以及满足电动化转型需求。9月29日，赛力斯发布公告，在重庆市两江新区投资建设的新能源汽车升级项目预计2023年9月30日建成，未来可实现70万辆的产能；此前，赛力斯两江智慧工厂和凤凰智慧工厂综合产能超30万，也就是说赛力斯欲将年产能提升至百万；
根据协议，赛力斯新能源汽车升级项目将入驻重庆两江新区龙兴智能网联新能源汽车产业园，同时，赛力斯需要投资15亿元用于购买相关设备及租赁后者相关设施及设备，分阶段向新能源汽车升级项目导入智慧电动汽车产品。
赛力斯集团董事长(创始人)张兴海表示，“发展智能网联新能源汽车是赛力斯全力以赴、坚定不移的事业。”
除了快速提升产能，赛力斯还瞄准新能源产业链。根据公告，赛力斯出资2000万元与控股股东小康控股等签署合伙协议参投PE，认缴比例3.62%。投资新能源产业链上下游优质标的企业，对尤其是新能源（智能网联）汽车、氢能、储能等重点领域在内的成长期、成熟期企业进行股权投资。
赛力斯表示，本次投资与公司业务及战略规划相匹配，有利于拓宽公司产业布局和战略视野，丰富产业链协作资源。
