在消费趋于年轻化的背景下，众多品牌都标榜年轻、运动、智能，这些似乎已经成为了当下汽车流行的符号。当下年轻人买车，更注重的是颜值，没有好的颜值，即便内饰和智能化再好，也很难吸引他们驻足细看。有需求就有市场，不难发现当下的车型设计越来越出色。
与其他国家几十个品牌稳定竞争本地市场的情况不同，中国汽车设计领域已经进入激烈“内卷”阶段。这背后反映的其实是，中国设计正在崛起。比如近期较火的MG 7车型，从其惊艳的设计不难看出，国人设计已经从之前的解决温饱过渡到世界领跑阶段。越来越高级的设计，让国人汽车设计呈现出面向个性化、面向创新以及面向年轻人等显著特点，之前的拿来主义已不复存在。
我们知道，名爵在此前推出的车型中一直主打年轻运动，为此也推出了MG6、MG5多款运动轿车。如今年轻化的设计正是“吃香”的时候，运动轿车的三大必备的设计元素无边框车门、电动尾翼和四出排气口，全新MG 7均具备，这在名爵量产车型中可谓是头一次。
当第一次看到MG7实车时，我希望大家可以从其后45度看，因为这样可以看到MG7的车身设计精髓。MG 7的车顶线条从A柱末端开始向下“溜”，一直延伸到车尾，形成溜背式造型。车顶线条是轿跑的灵魂所在，优雅的线条从车顶延伸至车尾，与从后门把手一跃而出的线条形成一个漂亮的后肩线，整体设计一气呵成，优雅且富有美感。值得一提的是，MG7是名爵的首款黑标产品，之后的量产车预计都会采用这种亮黑的Logo。
中网的设计从来都是点睛之笔。MG 7的中网造型灵感来源于猎豹锋利的锐爪，与市面上大部分采用点和线的网状中网设计不同，MG7在大嘴格栅上覆盖了一层“豹爪”样式的片状单体，配合快速下滑的引擎盖让前脸极具俯冲感，引擎盖上四道肌肉棱线展现出运动车的强壮感，颇有猛兽蓄势待发的冲锋姿态，这也是大部分经典跑车惯用的设计手法。
另外，名爵MG7的另一个卖点是其三段式尾翼，低速驾驶时尾翼收入掀背尾门，轻微上挑的鸭尾满足低速的气动需求，高速超车时，尾翼自动上升展开，带来不错的运动感，深受年轻消费者喜欢。
内饰部分，全新MG7将提供红色、绿色、黑色在内的配色可选。据官方透露，部分车型还将提供Dinamica、Nappa真皮等材质的内饰搭配，配合一体式的运动座椅，兼顾运动与豪华两种氛围。我们体验的车型内饰配色官方称为孔雀绿，外观则搭配灰色，个人认为与孔雀绿最配还是MG7此次主打的翡冷翠外观，因为两者都是一种轻复古的莫兰迪色调，是很有品位很有质感的色系，不张扬、不鲜亮，还自带一种高级感。
动力方面，MG7搭载上汽全新一代2.0T＋9AT黑标动力组合，可输出192千瓦峰值功率，405牛·米最大扭矩，百公里加速6.5秒，这样的数据在同级车型中真不多见了，而且该发动机融入了VGT可变截面涡轮增压、全工况的满帧动力等技术，NEDC综合工况油耗低至6.2升/百公里，实现了性能和燃油经济性双需求。另外，在驾驶过程中，有团队测试了MG7的油耗，如果在不开空调，且高速较为匀速行驶的情况下，MG7的油耗可达到5升左右，这对于一款2.0T车型来说，确实非常省油了。
此次测试，路线很长，来回路上可以有六七个小时的用车体验。坐进车内，会发现MG7与以往名爵车型的设计大不相同，内饰布局和科技感有了质的飞跃，采用了大尺寸双联屏，10.25英寸液晶仪表搭配12.3英寸中控屏的组合让人眼前一亮，内置斑马洛神8155智能座舱系统，支持自定义驾驶模式、智能记忆泊车等丰富功能。
另外，MG7搭载了AR-HUD实景显示，可将导航车速等细心投在地面，方便驾驶。并且该车配备了14个扬声器的BOSE音响系统，这些都是MG7的配置亮点。其中音响系统采用BOSE Centerpoint虚拟环绕声技术，并拥有14个高性能扬声器和12通道DSP功放，可以让喜爱音乐的年轻消费者享受出行乐趣。
至于乘坐体验，由于前机盖下压，坐在驾驶位MG7可以给到很不错的视野，并且该车的储物空间丰富，除行李箱外，共有14处储物空间，后备箱纵向空间很长，可以放下4个21寸的登机箱，再加上3个双肩包，全面满足家庭所需。
踩油门起步，这款上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，能带来充足的动力，即便车上坐四个人，也能拥有不错的起步加速度。同时在提速过程中，9AT变速箱也能带来平顺的加速体验。
名爵车型的定位一直是年轻消费者，MG7也不例外。为了增加驾驶乐趣，MG7的仪表盘可以有多种样式可选，同时方向盘上还有X-mode按钮，按下这个红色按钮，MG7就会进入竞速模式，为驾驶员和乘客提供个性和沉浸式的激情驾驶体验。
日常标准模式驾驶时，全新MG7油门调校要比一般家用车偏沉，营造出运动型车的风格。2.0T发动机底气十足，中高转速动力储备强劲，中后段的再加速能力表现不错，在高速公路行驶中，想提速至120km/h非常轻松，还能带来不错的推背感，持续提速能力可以得到保障。并且发动机的噪音抑制的很好，深踩油门时驾驶舱依然能够保持较为安静的状态。
在动力足够充沛的同时，操控性能肯定也是大家非常看重的，全新名爵MG7也的确没有让人失望。MG7最大的优势，是车型搭载了E-LSD电子限滑差速器和mCDC智能可调电控悬架，这两个配置能赋予它高速过弯能力以及更好的车身稳定性，拥有相同配置的合资品牌车型售价往往在40万以上。而且在DP-EPS双小齿轮电动助力转向+VGR可变传动比转向系统的加持下，MG7的转向也较为轻巧，提升转向效率与过弯响应能力。可见名爵MG7的配置堆的很足，去尽可能的满足年轻人的驾驶所需。
至于底盘避震方面，MG7是一款偏向运动的车型，底盘较为紧致，路感较强，在过坑洼路面时没有多余的振动，无论是前排还是后排均有不错的乘坐感受。
总结：
在消费者年轻化的背景下，年轻人买车除了要有吸引人的外观，还不能缺少新鲜配置，从MG7的年轻化设计以及较高的配置来看，MG7是懂年轻消费者的。除了三段式尾翼、模拟排气声音、无框车门这些抓住年轻人眼球的配置，MG7还用丰富实用的科技配置的确抓住了Z世代下消费群体的需求，灵敏捕捉到市场所需是产品迈向成功的重要一步。最后不得不称赞的是该车的定价，不到20万元的售价的确足够诚意，让同级车型更内卷，同时也让年轻人离轿跑梦又近了一步。
