3月21日，东风标致全新车型408X正式开启预售，新车共推出4款，预售价格区间为14.57—17.97万元。这款新车上市后，自然会跟东风雪铁龙凡尔赛C5 X形成竞争关系，那么，全新标致408X胜算几何？
两款车同为跨界车，在造型设计上均有更年轻的趋势，对于想选择法系车的消费者而言，两款车的定位和价位太过相同，选车时必然会纠结一番，今天就来给大家对比一下两车，看谁更值得选。
对于新款408X来说，颜值非常不错。采用了家族最新的设计语言，前脸多边形格栅内部采用了点阵式装饰，搭配上两侧造型纤细的大灯与獠牙状 LED 日间行车灯带，有着非常高的品牌辨识度，前进气口为熏黑网状设计，被狭长的LED灯带贯穿，设计风格还是比较粗矿。
凡尔赛C5X同样拥有流畅的车身，前脸采用家族“X”造型，双飞燕的Logo和细长的日行灯连在一起，进气口的折线熏黑设计很具视觉感。和标致408X一样，新车在当时刚推出时，凭借外观设获得不少热度。
车侧标致408X采用了跨界的风格设计，同时双色轮圈、黑色外后壳以及上条的车窗线条，为车侧带来了不错的运动感。其车侧造型轮廓，和凡尔赛C5X相差不大，不过从视觉角度看，凡尔赛C5X的设计更显修长，而实际的尺寸也是如此。标致408X的长宽高分别为4705/1859/1502mm，轴距为2787mm，而凡尔赛C5 X的车身尺寸长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，两车的轴距相差不多，毕竟为同平台的产品，不过在车长上面，凡尔赛C5 X更长，视觉效果更具优势。
或许这样做的目的是为了两车有所侧重和区分，避免太过直接的形成竞争，也就是窝里斗。标致408X更短的车身，让其更灵活，操控有一定的提升，受众更为年轻；而凡尔赛C5X的车长更长，车内空间更大，更适合全家多人使用，不过即便这样设计，但细微的差距以及接近的售价，依然会让两兄弟相争。
内饰方面，东风标致408X搭载一套名叫3D i-Cockpit唯我的座舱，内置10.25英寸全液晶组合仪表搭配10.25英寸中控触控屏和9.7英寸触控副屏，整体营造出较强的科技氛围。中控台加入的大量折线设计，狭长的空调出风口十分简约，中控偏向左侧驾驶舱，方便驾驶员操作，另外常用功能的物理按键也得以保留。
凡尔赛C5X的内饰设计没有标致408X的屏幕多，因此科技氛围不如408X，不过凡尔赛凡尔赛C5 X内饰中控的木纹饰板贯穿两端，质感有所提升，并且悬浮式中控屏幕，也不会让两车有太过明显的差距，凡尔赛C5X的内饰风格自然也有人喜欢。
动力方面，标致408X和凡尔赛C5X均来自同一平台，它们均搭载的是代号为5G06的1.6T涡轮增压发动机，最大功率为129kW，最大扭矩为250N·m，匹配8速手自一体变速箱，动力性能中规中矩。
不难看出，标致408X和凡尔赛C5X两车有着很大的相似之处，因此对于408X的后续市场表现，就不得不说凡尔赛C5X当年的市场表现。尽管法系车这几年在中国市场表现不好，但凡尔赛C5 X确实在刚一上市的时候受到了不少用户的关注，并且当时有人认为凡尔赛C5X能拯救法系车。
不过从现在的市场表现来看，凡尔赛C5X依然没能成为“救市主”，数据显示，今年1月份，凡尔赛C5X销量仅有750辆，同比下降高达80%，2月份的销量也不乐观，整月销量814辆，销量表现远没有刚上市时好，即便这样，凡尔赛C5 X依然是目前雪铁龙车系中销量担当。在2022年，凡尔赛C5 X全年销量45000多辆，平均单月4000多辆，如今单月销量不足1000，相比同级别的雅阁、凯美瑞、帕萨特等车型更是没法比，C5 X已经卖不动了。
从凡尔赛C5X就能看到标致408X的命运。当下标致市场份额下滑严重，需要重磅车型提拉竞争力，此次408X的定价个雪铁龙C5X相当，凡尔赛C5 X市场表现足以给标致408X敲了警钟，想要靠颜值赢得销量，只能是暂时的，努力做好营销才是当务之急。
