不仅是在销量上取得突破，2018年对于东风日产来说，还有着里程碑式的重要意义。
千万整车下线，刷新行业纪录
今年是东风日产走过的第15个年头。也是企业见证其从0到1000万辆整车下线的重要的一年。
8月27日，随着第一辆轩逸纯电动从花都工厂的生产线上缓缓驶下，东风日产1000万整车产量宣告达成。至此，东风日产刷新了行业的千万产量达成速度。
日产汽车公司高级副总裁、东风汽车有限公司总裁内田诚表示：“东风日产迎来了第1000万台整车的正式下线，这使得它成为了继上汽大众、一汽大众与上汽通用之后，第四家成功突破千万级别的合资企业。”
中车网获悉，从0到1000万辆整车下线，上汽大众用了30年，一汽-大众用了23年，上汽通用花了17年，而东风日产，是15年。
从2003年第一款SUNNY阳光下线，到2018年轩逸•纯电开启后千万时代，东风日产在跨越千万的征途中，创造诸多“东风日产速度”。
2008年9月，东风日产用5年时间达成100万产销规模，创造行业最快达成速度；2013年6月，又仅用10年时间达成累计450万产销，再次刷新行业纪录；今年，东风日产1000万辆整车下线，刷新了行业实现千万辆目标的最快纪录。
轩逸·纯电为起点，深耕智能领域
目前，中国已经成为全球最大的新能源和电动车市场，工信部指出，到2019年，新能源汽车将占据整个汽车行业的8%，2020年将达到10%。在此背景下，东风日产抓住机遇，推出了合资品牌中的首款国产纯电动车型——轩逸·纯电。
作为东风日产第1000万辆下线的代表车型，以及东风有限“Triple One”中期事业计划发布的第一款电动车，轩逸·纯电代表着东风日产向智能化、电动化进击的决心与实力。
除轩逸·纯电下线，今年以来，东风日产围绕智能互联、智能驾驶也已展开一系列实质性布局。智能互联方面，今年6月，东风日产自主研发、主流合资车企首个拥有自主知识产权的“智行+”车联系统发布，今年内将完成全车系主力车型的搭载。
在智能驾驶方面，东风日产将逐步导入ProPILOT、ProPILOT Park等自动驾驶技术，2019年开始导入高速公路单车道自动驾驶技术；2021年导入高速公路多车道自动驾驶技术；2022年实现复杂城市道路下的自动驾驶。
2018年8月8日，东风有限公布了“绿色2022计划”：未来5年，加速发展绿色产品、绿色制造和资源再利用，打造可持续发展的品牌；以轩逸·纯电为起点，启动电动化发展新的里程，未来3年内导入日产技术，并力争在3年内实现电动化核心零部件100%国产化。
未受大环境影响，销量稳步提升
2017年，日产汽车全年销量突破150万台，约占东风公司乘用车销量的1/3；在日产汽车公司，中国市场的销量约为日产全球销量的1/4。
今年以来，中国汽车市场整体遇冷，连续下滑的态势已然打破了传统汽车业的“金九银十”，但似乎并没有阻碍东风日产前进的脚步。
据悉，从6月份至今，中国乘用车销量已经实现连续四个月下滑。根据全国乘用车联合会的数据显示，今年1-9月，全国狭义乘用车销量同比下滑0.6%，10月份汽车零售已同比下降至23%。
在此背景下，多数车企深陷销量困境，但东风日产却依然保持着相对稳定的增长态势。数据显示，今年10月，东风日产销量为107,001辆；今年前10个月创下企业历史最佳销量纪录，售出汽车921,309辆。
经过15年耕耘，东风日产年销量已连续三年突破百万，稳居行业前五。
针对东风日产未来的目标规划，陈昊接受媒体采访时表示称，计划到2022年，东风日产销量达到160万辆，在合资非豪华阵营中市场占有率超12%，盈利能力达到行业前三，品牌好感度、客户满意度、企业经营质量、产品质量均进入前三。
