【中车网 评论】异响、异味等，或许不是大问题，但年复一年，从伊兰特到第八代索纳塔的一代接一代，都有异响、异味等，那就是大问题了。
“我于2011年11月16日在徐州北京现代苏企店购买了一台索八2.0领先版轿车，在接车回家的路上就发现车的中控台右侧A柱附近有严重的嗒嗒异响声，我先后去徐州苏企店检修了3次，2012年2月，去南京北京现代万帮店去检修2次，后来北京现代客服指定我去邳州北京现代开隆店检修了10多次，并请来北京现代的专家进行检修，也没有解决异响的问题。”徐州某索八车主强调，“在近20次的检修过程中，4S店每次都要对我的车零部件大拆大卸，但都不能解决问题。”
第八代索纳塔不仅集成了“异响”的传统，而且也有“异味”等问题。车讯网曾报道，据李先生（化名）描述，如果在不打开车窗的情况下，第八代索纳塔行驶时间稍长，就会感觉到眼睛微痛、鼻子有刺激感、头晕等症状，严重时会流眼泪。我的同事在车里坐了10分钟后感觉到身体有些不适。
无论异响，还是异味等，并非个别现象，在baidu或google的搜索中还有不少。异响、异味等产品缺陷的客观存在，对第八代索纳塔提升北京现代品牌形象的重任，提出了严峻挑战。
相信北京现代也一直很重视这个问题。基于2011年4月第八代索纳塔上市背景，北京现代常务副总经理李峰认为：“北京现代在中国已经实现了跟随者或者入门者的水平，如果过不去这个坎，在外界看来，北京现代只能造低档汽车。”
2011年4月上市的中高级车型第八代索纳塔，被寄予提升北京现代品牌形象的强烈愿望。但事与愿违，第八代索纳塔依旧没有摆脱异响、异味等老问题。这对北京现代寄托第八代索纳塔提升品牌形象的战略，是严重打击，最终表现为销量不佳。
从2011年4月到2012年5月，第八代索纳塔在中国市场的最好成绩，也仅万辆出点头，且那都是半年前的事情了。从2012年初至目前，第八代索纳塔的月均销量，一直徘徊于七八千辆上下，与月均2万的第一阵营，相差一半的销量。
面对第八代索纳塔的销量低迷，北京现代选择了大幅降价的措施，在全国，第八代索纳塔从一两万，到两三万的大幅优惠屡见不鲜。没有万元大幅优惠，倒反显得稀奇。
北京现代的结症，还是产品力的问题，第八代索纳塔的降幅降价，不仅承认了自身产品力的不足，更是进一步降低了自身的品牌力。（文/中车网特与评论员 周丽君）
