根据长安最新发布的数据，长安福特1-3月销量达到5.56万辆，同比增长24.09%。探险者和蒙迪欧成为长安福特新的增长点，中大型SUV探险者1-2月销量2982辆。
而在上个月刚刚上市的日产探陆，同样瞄准了中大型SUV市场。虽然目前还没有准确的数据，但我们已经亲身体验到了这款车型。其搭载QX60同款动力，而盛名依旧的“沙发”基因依旧得到保留。
那么，作为同样的中大型SUV车型，这两款车型又该怎么选择呢？
首先从价格来说，日产探陆售价区间为22.58-28.78万，其中两驱智尚版/智享版和四驱智驾版为7座，两款四驱智驾版和智尊版车型为六座，售价分别为26.48万、28.78万。福特探险者售价区间为30.98-39.98万，目前在售11款车型，基本，每个版本都对应有6座和7座可选。而顶配四驱昆仑巅峰版，针对越野能力进行改装升级，并可选装后桥的限滑差速器，则更注重长途自驾穿越的越野性能。
日产探陆和福特探险者的风格非常鲜明，其中日产探陆是浓浓的居家稳重风格，大量的圆润的转折以及横置线条，主打的就是沉稳。而日产最新的“NEQ-DAQI”设计理念下的中网，与两侧灯组融合整体还是非常大气的。要知道最近几年有太多分体式“眯眯眼”的设计，如今反而觉得传统一体式灯组观感上更加舒服。
反观福特探险者整体设计相对硬朗不少，特别是前脸中网及灯组搭配底部的银色护板，观感上仿佛是硬汉一般。车身尺寸数据部分，探险者长宽高为5063/2044/1778mm，轴距为3025mm。日产探陆则分别为5130/1981/1774mm，轴距为2900mm。视觉上优于日产探陆车身更长，设计更加敦实，观感上也更加宽大。
说回最重要的家用部分，以我们主推的6座车型为主。首先家用最推荐的自然是日产探陆，能被冠以“沙发”之名多年，自然在舒适性部分有着自己的独特理解。初次上车体验便被日产的座椅俘获，加之车内三排座椅空间布局相对规整，即便是第三排，座椅的填充物也足够柔软。如果您对7座车型的需求更大，那么日产探陆的7座版本，同样值得考虑。其采用2+3+2布局，得益于1981mm的车款，即便是满载也不会过于拥挤。
熟悉福特旗下车型的用户都知道，福特的产品均有着很强的运动基因，即便是SUV也是如此。探险者自然也不例外，在探险者的车内能够感觉到座椅的包裹性表现不错，第二排与探陆一致为分体式独立座椅，但内部填充物适中稍硬，第三排也是同样的设计。如果是5-6人长途车型自驾，个人更推荐日产探陆。
当然作为家用车型，储物空间自然是越多越好，虽然两款车型第三排都可以折叠收起，后备厢拓展性表现出色，但在细节储物部分日产探陆强势领先。首先日产探陆挡把下档镂空储物格是福特探险者不具备的，其次是后门内饰板处，日产探陆设计有2个杯架及1个储物格，加之底部的常规储物和第三排座椅4个杯架，整体来说在日产探陆车内随身水杯、手机、钱包、纸巾等物品随手便可找到放置的地方。福特探险者整体常规储物空间也有设计，但后门板上方杯架为1个，三排两侧杯架也均为1个，同样可满足日常使用。
每次在对比部分，动力上美系产品从不让人失望。福特探险者全系搭载2.3T EcoBoost发动机，最大马力来到了276Ps，峰值扭矩则达到425N·m，全系动力一致未区分高低功率，这一点值得点赞。变速器部分，则是匹配10速手自一体变速器，搭载由多片离合器组成的适时四驱系统，如果对越野能力有更强的需求，那么还可选装昆仑巅峰版选装后驱限滑差速器。福特探险者这套动力系统的百公里加速时间为7.8s，并且还可以加入92号汽油，日后使用成本以及偏远地区用油更加便利。
日产探陆在动力上也并未让我们失望，全系搭载QX60同款动力，为2.0T VC-TURBO发动机，可根据需求使得压缩比在8-14:1之间切换，达到动力与油耗的平衡。该发动机最大马力为252Ps，峰值扭矩为376N·m，传动系统则匹配9速手自一体变速器，需要加注95号汽油。
行驶品质部分，两款车型整备质量均超过2吨，性格却非常鲜明。福特探险者整体依旧保留很强的操控性，底盘悬架稍显紧致，即便是中大型SUV转向也足够精准，这是刻在福特骨子里的基因，很难改变。对于喜欢开车的用户来说，对这种感觉还是非常喜欢的。而日产探陆同样贯彻“舒适”这个关键词，如果说天籁最能代表日产的舒适功底，那么日产探陆绝对不会差。9速手自一体变速器在其中起到了关键的作用，犹如CVT变速器般的顺滑表现，在整个行程中很少能感受到它的存在，以后这类车型变速器的调校完全可以参考日产探陆。
总得来说，福特探险者有着更强的动力和操控乐趣，加之官方推出昆仑巅峰版，是一款能够带你在非铺装路面飞驰的车型，也能带你欣赏更多少有的美景。而日产探陆则是继续发挥“沙发”传统，大空间、舒适的座椅以及丝般顺滑的驾乘体验，完全能够胜任长途自驾的需求。最后则是在关键的价格部分，日产探陆性价比明显更高，如果他能完全满足你的需求的话！
